又是金秋十月，化州城建能否掀热潮？

如风而过

同时实测了一下机场北枢纽至化州市区（下郭江山帝景），大概用时15分钟（修路，高速80～100，机场大道70～80），用时比想象中要少。加上机场北枢纽至湛江新机场的3～5分钟，化州市区去湛江新机场可以控制在20分钟内（机场大道三期建好，用时会更少）

hebooy

如风而过 发表于 2021-10-4 19:54
现在已为时已晚，当初不知道哪个鼠目寸光，依然选择省道285走同庆圩……正确的走向应该是如图所示，可以 ...

我觉得当时的思维还是服务方便长岐和同庆群众以及通吴川为主要，对于市区快速上高速当时还没这个意识，沿线重新再征地也是个麻烦事!

如风而过

文阅 发表于 2021-10-4 20:13
碰巧同庆中心小学下课，咁就盲摸啰，当时就应该绕过同庆圩。

某些人是化州发展的罪人

文阅

如风而过 发表于 2021-10-4 19:54
现在已为时已晚，当初不知道哪个鼠目寸光，依然选择省道285走同庆圩……正确的走向应该是如图所示，可以 ...

化州离各个高速出入口都是合适的距离，偏偏就连接高速的路不合理，窄丶穿越人多车多的圩镇，给人感觉离高速很远似的。

如风而过

hebooy 发表于 2021-10-4 20:23
我觉得当时的思维还是服务方便长岐和同庆群众以及通吴川为主要，对于市区快速上高速当时还没这个意识，沿 ...

一句话:鼠目寸光！

如风而过

hebooy 发表于 2021-10-4 20:23
我觉得当时的思维还是服务方便长岐和同庆群众以及通吴川为主要，对于市区快速上高速当时还没这个意识，沿 ...

省道285线整个吴川段都是重新规划、建设，化州段里程估计连吴川段一半都不到，吴川能做到，化州做不到？？征地、投资，吴川段估计是化州段两倍不止！迎宾路走同庆圩东侧过与服务同庆、长岐百姓、连通吴川没有任何冲突，反而更加有利。归根到底还是某些人鼠目寸光，没有长远、大局意识，耽误化州的发展。

如风而过

试想，如果当初迎宾路走同庆圩东面过，迎宾大道建设标准（或者预留）为6～8车道，化州市区至浅水出口控制在十分钟以内，化州城东与同庆联动发展，同庆圩早成为化州市区的一部分了（还轮不到石湾、南盛设街道）

文阅

如风而过 发表于 2021-10-4 20:23
某些人是化州发展的罪人

唉，早就该撤一批朽木、花岗岩丶水泥了。

如风而过

文阅 发表于 2021-10-4 20:25
化州离各个高速出入口都是合适的距离，偏偏就连接高速的路不合理，窄丶穿越人多车多的圩镇，给人感觉离高 ...

本身距离不算远（5～8公里最合适），偏偏连接高速的道路标准低，车多路窄路绕，用时太长。以前浅水出口存在的问题没有解决，后来建设的丽岗、石湾出口一样没有解决，目前只有杨梅出口算解决了（偏偏杨梅出口又是离化州市区最远的一个）

文阅

橘城的夜，很多人观赏千秋夜色

huaxy

如风而过 发表于 2021-10-4 20:53
试想，如果当初迎宾路走同庆圩东面过，迎宾大道建设标准（或者预留）为6～8车道，化州市区至浅水出口控制在 ...

确实，如果是这样，化州也可以搞个像吴川那样威威的迎宾路了

如风而过

文阅 发表于 2021-10-4 21:04
橘城的夜，很多人观赏千秋夜色

化州市区的天然条件优越（三江六岸、地势平坦开阔），好好规划打造，在粤西范围内绝对不输任何同级县市

茂名高铁佬

如风而过 发表于 2021-10-4 20:58
本身距离不算远（5～8公里最合适），偏偏连接高速的道路标准低，车多路窄路绕，用时太长。以前浅水出口存 ...

以前的人眼光不行，像S284，285，都非要入镇一样，人多车多，偏五百米，一公里是最好，又容易扩大，让不需要入镇的车，直达市区。让市区利益最大化

茂名高铁佬

如风而过 发表于 2021-10-4 21:21
化州市区的天然条件优越（三江六岸、地势平坦开阔），好好规划打造，在粤西范围内绝对不输任何同级县市

化州市区平坦，又有二江会聚，机场大道附近有不少小山包的，发展不要轻推平了，多做些公园。做个宜居的城市不错的

宝山之郭

如风而过 发表于 2021-10-4 20:53
试想，如果当初迎宾路走同庆圩东面过，迎宾大道建设标准（或者预留）为6～8车道，化州市区至浅水出口控制在 ...

迎宾路直到高速好象老彭时就规划实施，不过当时是绕圩还是过圩就不是很清楚。当时听说好象按60米征地，而且把路坯从铁路边推到石滩路边，就无下文了。现在的路好象都比原路坯细了！