大家研究一下，粤西城际铁路和岑茂高铁是否可以合并规划、审批、建设！

大茂名小市民

      近来粤西城际铁路出现在了茂名和湛江各地的规划图上，同时岑茂铁路也在争取入国家规划！粤西城际铁路想法是好的，但现实上粤西各县之间人员往来是否能支撑城际铁路的客流要求？这个我相信大家心里有数，粤西各县市之间人员流动量并不算太多的，想要通过审批，上面是要拿客流数据说话的，没那么容易，这是个大问题！所以建议研究一下，粤西城际铁路和岑茂高铁是否可以合并规划、建设！现在国家严控铁路重复建设，如果粤西城际铁路和岑茂高铁可以合并二者功能，一次性规划、审批，建设，这样一次解决二大问题，相信审批也容易很多，成功把握也大很多！否则可能粤西城际铁路永远都会停留在图纸上，大家参考一下，最好是请相关部门组织研究一下！

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岑茂铁路客流数据如何？

大茂名小市民

军港之夜 发表于 2022-6-23 14:38
岑茂铁路客流数据如何？

这个以后会成为南北高铁大动脉，你说客流会少吗？

山歌

军港之夜 发表于 2022-6-23 14:38
岑茂铁路客流数据如何？

所以岑茂才要引入机场，增加客流，引入茂名南可能晒谷

大茂名小市民

山歌 发表于 2022-6-23 15:57
所以岑茂才要引入机场，增加客流，引入茂名南可能晒谷

茂名南确实不应该独占岑茂，给化州通高铁一个机会，同时也给高信人到机场一个方便，往广州方向的列车也不会影响，一举三得！

Ighvhjh

军港之夜 发表于 2022-6-23 14:38
岑茂铁路客流数据如何？

包茂高速茂名段怎么样，岑茂也就怎么样。

鉴江鱼

没错，粤西城际，不敢想象

Ighvhjh

如果能拉到湛江东还差不多，只到机场，份量低

大茂名小市民

Ighvhjh 发表于 2022-6-23 16:24
如果能拉到湛江东还差不多，只到机场，份量低

拉到湛江东还要多几十公里，省那里你也过不了，别说国铁了！

云河茂

你班佬讲来讲去，始终都不想岑茂入茂名地级市，想边缘化茂名。岑茂〈入茂名南站）连接广湛高铁，从海南上来经湛江经吴川机场站经茂名南再高州北上客流很多，

物茂自名

粤西地区也有多几条铁路，这也没什么过份大不了，这是发展。粤西城际铁路和岑茂高铁没必要什么合并规划、建设。

Eibicei

山歌 发表于 2022-6-23 15:57
所以岑茂才要引入机场，增加客流，引入茂名南可能晒谷

分析的很对！茂名南就是乙稀厂对面附近那个站？北方人南下目的地应该也是湛江海南，高化信也没兴趣去看烟囱吧。
高化信人更向往粤西国际机场，线路客流少时也可以兼顾拉一些荔枝龙眼三华李化橘红番薯芋头等什么的到机场空运！

大茂名小市民

云河茂 发表于 2022-6-23 16:40
你班佬讲来讲去，始终都不想岑茂入茂名地级市，想边缘化茂名。岑茂〈入茂名南站）连接广湛高铁，从海南上来 ...

往广州方向的列车经过茂名南，而且茂名北不是茂名的吗？做人不能那么贪得无厌！

Ighvhjh

大茂名小市民 发表于 2022-6-23 16:35
拉到湛江东还要多几十公里，省那里你也过不了，别说国铁了！

拉到湛江东就与湛江西和湛江北都接上了，直接联通了广湛，深湛，湛海，合湛，那个份量多很多的。让永州念念不忘的永湛大通道直接促成，否则，人家也看不上

风继续

岑茂属于国家规划，要跟广西协商，难度很大。机场到高州城际铁路属于广东地方铁路，广东真要做大湛江的话，还是会出资修建的。粤东那边正搞紧城际铁路，未来也会帮粤西修的。