把肇庆经茂名到湛江城际纳入规划比岑茂容易

高凉大地

玉北的北是合浦站，即北海北站。
玉北是二湛西线的广西方案的重要一环，玉北、贺梧岑是广西打造东环高铁的重要组成部分，不是北海一个市可以置喙的！

建玉湛直下，得先有桂玉直下，广西十四五已不再提桂玉直下，广西发改积极推进的是西线，也即桂柳来贵玉北湛。不要总以为桂玉湛就一定要走直线！

桂玉湛直线方案，湛江是做了玉湛的预可研(估计玉林也出钱了)，但桂玉的预可研玉桂两市不知道做了没有。即使全线都做了，现在两省区的省级政府十四五根本不提，哪一家的发改委会往上送?

国铁在非干线上的投资，基本上是象征性的，也表明话事权可以忽略不计。

高凉大地

相识何时 发表于 2022-6-26 08:56
现在看玉湛是大概率能建设的了，前有早早规划的张海，桂玉湛的预可研三地都早早完成了，没列入十四五一度 ...

湛江在钢铁、石化投产后，居然经济总量还落后茂名，我也想不到为什么。

从几年来茂湛两市的干部使用上，可知湛江市领导的压力有多大，压力下有些做法难免手足无措！

yxzmy

个别电白水军肯定会从中捣乱破坏

这很茂名

高凉大地 发表于 2022-6-26 06:49
这张示意图已经是岑茂确定后，阿三扭扭捏捏认的一张新图，从走向看张湛广东段就是岑茂湛了！没有将两个茂 ...

国家级二湛是省级岑茂能比的？

相识何时

谁说没提，这就是2022年了5月份广西发改委回复玉林代表的提案的结果。预可研已经全部完成，也在联合广东湖南海南积极推进，就差国铁牵头干活。你说的玉北城轨，一样什么规划都还没列入阿，处于吹水阶段，当然桂玉湛也处于吹水阶段，岑茂也一样处于吹水阶段，什么规划都没列入。

相识何时

高凉大地 发表于 2022-6-26 10:06
玉北的北是合浦站，即北海北站。
玉北是二湛西线的广西方案的重要一环，玉北、贺梧岑是广西打造东环高铁的 ...

桂林至玉林段确实直下有点奢侈，但是预可研也都做了，桂林，柳州，来宾，贵港，再到玉林也挺好的，但玉林至湛江段，最优肯定就是直下阿，基本各省共识，难道玉林来湛江还要先去北海再来湛江？那就直接高速过来得了，高速更快，所以说的拐北海南下就是搞笑，湛江北海的直线距离都一百多公里。更本就是两回事。玉北城轨有钱的时候肯定是应该建设，玉湛和玉北完全是两回事，但如果说建到离北海50多公里外的合浦县的山口镇，那就搞笑了，你看北海喜欢不，看湛江喜欢不，看玉林喜欢不，看海南喜欢不？每一个人喜欢的线路谁来建设呢？

相识何时

高凉大地 发表于 2022-6-26 10:10
湛江在钢铁、石化投产后，居然经济总量还落后茂名，我也想不到为什么。

从几年来茂湛两市的干部使用上， ...

关于GDP关于各项经济指标这些就不和你展开讨论了，好像论坛都多次争吵了。记得只是有网友总结过，自从湛江2014年开始搞三大项目之后GDP增速就连续多少年低于省的平均水平，而在搞三大项目之前的10年，增速都是在省平均水平或者更高。所以，三大项目能否给湛江的GDP带来增长，不好说，如何计算也不清楚。但能为湛江带来一定的就业，还能给政府多增长几个亿甚至过10亿的财政收入应该是有的吧，这个，茂名已经享受了几十年了吧。

风在广东吹

Ighvhjh 发表于 2022-6-25 23:22
反正最终的结果就是可以走新兴南而不走云浮市区，管你让不让。开了这个头，再有第二条有什么不可能

笑喷了，云浮能左右广湛吗？无脑的玩意，有空去看下云浮王胜市长发的盖章文档。

相识何时

这是去年两会，三省四地的代表的提案，玉林市委书记更是连续好多年在两会上提案桂玉湛高铁了。基本就沿途各省共识的最佳方案。但十四五未列入未能开工也非常正常吧。这条线路足够的长，张家界至怀化在建，怀化至桂林刚进规划未开工，湛海也未开工桂林至湛江肯定完全没那么快有机会开工的，十五五有可能，甚至十六五，也是正常的。

hay

粤北-粤西沿海铁路，等广湛高铁通车后，看看效益在来谈吧！通过的大多不发达的山区，没有多少客源支撑，出行成本不会比广湛高铁低多少。如果单纯的是旅游线路，客流更少，现在高速公路越来越多，10年后广东非珠地区经济又上新的台阶，汽车只会更加普及。

高凉大地

这个和21年的答复一样，纯属安慰。
我们可以看到，北部湾十四五规划，已经把岑茂标出了，但是桂玉湛直线呢？这还是广西人自己的图！

不是先做预可研的先上。20年湛江市发改局花了200多万搞了玉湛直下的预可研，想霸王硬上。结果省里马上(忘了哪个先后)安排粤西地区铁路规划，一下子扭转局势，直接打脸。

在岑茂确定下，再在几十公里外上平行线玉湛，真当国铁最严新政是废纸一张?

想想可以！

相识何时

你这个2021年的说法和最新的就完全不一样了。2022年的说法就是积极推进了。高凉认为岑茂能代替玉湛，我认为完全是两码事。岑茂怎么代替玉湛呢？玉林来湛江，走岑溪，信宜茂名，再到湛江？绕一大圈？太有才了吧，还有贵港呢？柳州呢？玉林呢？还有去海南呢？都绕一个大圈？姑且不说那么远，玉湛两个人口大市，且湛江背后还是海南，那怕是城轨，这一百多公里也完全值得建设啊，还有，广东段也就70来公里，那怕是接近湛江遂溪廉江彼此通高铁的问题，这70多公里也完全不是问题阿。现在的问题是，国铁那答复还没到这一段，还没列入，那就等了。毕竟接列入，一半的资金就国家出了，否则全部自己出，等等何乐不为呢？这个快慢，在于国铁一念之间。

高凉大地

前年是三哥的ZF一哥，去年降到一个副校长。

高凉大地

相识何时 发表于 2022-6-26 16:56
你这个2021年的说法和最新的就完全不一样了。2022年的说法就是积极推进了。高凉认为岑茂能代替玉湛，我认为 ...

玉林下湛江才百公里左右，普速列车也才一个多小时。开行160时速的动车也才半个多小时。

玉林走玉北、合湛下湛江也是一个小时不到，在合浦弯一下，250时速+350时速下，几十公里的弯也就十来分钟的事。当年玉湛要不是玩什么直下，绕一下茂名，何来今天成就了岑溪！

在桂玉已明确走桂柳来贵玉后，现在广西人修玉北的积极性，远比玉湛大。玉北+贺梧岑将成就广西东环高铁，这是多大的政绩！

高凉大地

相识何时 发表于 2022-6-26 16:56
你这个2021年的说法和最新的就完全不一样了。2022年的说法就是积极推进了。高凉认为岑茂能代替玉湛，我认为 ...

一半资金?你对国铁的了解不多。这样的赔钱货，能出一成就不错了。