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[今日关注] 某地搞的所谓北上高铁线路比选,格局是否太小了?

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发表于 2022-9-19 00:38 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
相识何时 发表于 2022-9-18 22:33
请问怎么计算增加了60公里呢?我拉直线距离就长了10几公里而已。且合湛和广州湛江至茂名都比较直,真实线 ...

你叫其把广湛拉到茂名北吧,还多了高信化几百人。
发表于 2022-9-19 09:06 | 显示全部楼层 | 来自广东
玉岑高铁 发表于 2022-9-18 22:23
上面记错了,是2019年7月1日贺梧地区才正式通火车,才13年!

兄弟,茂论坛的湛江马甲就这样。不会认shu的。不管在不在理
发表于 2022-9-19 09:21 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
天下熙熙 发表于 2022-9-19 09:06
兄弟,茂论坛的湛江马甲就这样。不会认shu的。不管在不在理

这种抓字眼有什么意思呢?主要问题讨论就是了。谁还特意查阅清楚你这梧贺普铁具体什么时候开通呢?反正开通了很久就是了,深湛铁路水鱼好2018年开通的呢,开通才4年,客流络绎不绝。因为有需求,玉梧贺几百公里的距离就得梧贺两个小地级市,且又是人口流出的弱市,有没客源肉眼可见。别人同是广西区内不存在你们所说的打压,每天三列普铁的客运,真的,连电气化跑动车的需求都一点不迫切。你说修高铁?百年大计吧。修高铁还是得考虑客源得赚回来的。
发表于 2022-9-19 09:33 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
天下熙熙 发表于 2022-9-19 09:06
兄弟,茂论坛的湛江马甲就这样。不会认shu的。不管在不在理

这并没有什么你们说的什么打压,别人是要业绩要盈利的,你一路过去就那两个地级市,想安排也安排不了阿,模拟一下就清楚得很,走贵港来宾柳州,一路都是客吧,见到客源都不捡不赚钱吗?而走另一边吗?柳州在广西就想东莞般的存在,人口流入第二。且广西西线线路和大西部的线路开枝散叶般的连接。所以湛江过玉林9列火车,其中8列走西线贵港来宾,或南宁,或柳州。只有1列跑岑溪梧州贺州,,,这是客流决定的。而不是什么打压,都别人区内的事情,广西专门打压梧州贺州吗?
发表于 2022-9-19 09:36 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
tiej555856 发表于 2022-9-17 20:44
还用黑,你就是代表人物。

代表你是吗?如果代表你,我可以承认地域黑{:62_1495:}
发表于 2022-9-19 10:17 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
湛江三哥 发表于 2022-9-18 22:25
话说。茂名市有规划北上250的通道吗?我看没有,茂名仅有一条350岑茂连接线,连接线。
再看湛江的官方文件 ...

这有什么奇怪的?某些民间规划大师电海大桥都能上,350对接250怎么就不行了?先开350,到了岑溪降速为250,为了安全嘛,实在不行大不了乘客下车溜达溜达咯,反正坐车久了下来松松筋骨也好,如果乘客还顺便推着高铁走几步,更是节能环保的典范了,一降几利的事,一于350接250{:62_1495:}
发表于 2022-9-20 13:12 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
岑茂——贺岑,完全解决茂名北上问题,桂林、柳州、成都、贵阳、重庆
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发表于 2022-9-20 16:29 | 显示全部楼层 | 来自广西
茂名的决策者应该加把劲了,否则会夜长梦多。
发表于 2022-9-20 18:52 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
怡达一次性餐具 发表于 2022-9-19 10:17
这有什么奇怪的?某些民间规划大师电海大桥都能上,350对接250怎么就不行了?先开350,到了岑溪降速为250 ...

从这个回复可见某地文化水平是多低。
发表于 2022-9-20 20:17 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
tiej555856 发表于 2022-9-20 18:52
从这个回复可见某地文化水平是多低。

确实不如你这个民间规划局领导,见你滔滔不绝指手画脚的样子,好像刚从国铁开完方案会议回来,好兴奋对吧{:62_1540:}
发表于 2022-9-20 20:48 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
怡达一次性餐具 发表于 2022-9-20 20:17
确实不如你这个民间规划局领导,见你滔滔不绝指手画脚的样子,好像刚从国铁开完方案会议回来,好兴奋对吧 ...

当然高兴,岑茂已经纳入各级规划。你高兴不起来,我能感受到。
发表于 2022-9-20 21:09 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
tiej555856 发表于 2022-9-20 20:48
当然高兴,岑茂已经纳入各级规划。你高兴不起来,我能感受到。

现在谁都无所谓高不高兴,除非你这个民间规划局真能拍板,那你应该高兴,我也替你高兴{:62_1540:}
发表于 2022-9-20 23:12 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
tiej555856 发表于 2022-9-20 13:12
岑茂——贺岑,完全解决茂名北上问题,桂林、柳州、成都、贵阳、重庆

这样去柳州你也是够荒谬的,如果是湛江海南这样去柳州就更荒谬了。还有,两到桂林直线距离就500公里了,实际线路超过600公里,还说什么贵阳成都,一千多公里的高铁,确定有人坐吗?超远距离靠的是飞机。还有随着距离的增长,往来人员呈几何速度下降,强如广东省会广州,600公里外的北海每天也只有两趟大巴直达而已。几百公里外一千公里外的人员和粤西往来供一条高铁????认命吧,没客就是没客的。要想有课,必须是几十公里有一个地级市,人口众多,客源才会有。线路上仅有的200来万人口的梧贺直线距离都有100多公里,搞毛了。
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发表于 2022-9-20 23:15 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
这是个问好吧
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发表于 2022-9-20 23:26 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
说有客,又没见现在的普铁有客,说因为打压没客你是太冤枉宁局了,撇开打压因素考虑,有一条现成的铁路线参考。就是海南,湛江,玉林,岑溪,梧州,贺州,然后一直北上。那这条线路有客吗?有毛,每天一列火车。这个不存在打压吧,出了海南,其他的铁路线都属于宁局管的。包括湛江的黎湛铁路。说真的超远距离,要往来,普铁可能还有人考虑,因为便宜,一千多公里考虑做高铁就没多少人的,坐飞机更便宜,还快得多。
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