罗信高铁线路走向竞争激烈，已有多种方案进入比选环节。

相识何时

37214728 发表于 2023-11-13 00:00
岑茂高铁连接北方到海南，怎会没客流

没啥客源的，硬伤是茂名过去梧州贺州那一大段，好几百公里都没几个人。现在普铁，看下图吧，海南湛江，可以借道湛茂动车线经茂名岑溪到梧州贺州，也可以海南湛江经玉林岑溪至梧州贺州，线路连接得非常漂亮，但现实是一列客运列车都没有，不止是茂名没有，湛江没有，海南也没有，就是因为没客源，硬伤就是那距离都远超到广州了，但看不到一个人口多的地方，就梧州贺州两个小小的地级市。

37214728

你认知的北方是指广西啊？是全国北方到海南的高铁线路，不用经过广州的最短线路，高铁客流爆棚能和普铁比？

37214728

相识何时 发表于 2023-11-13 22:35
没啥客源的，硬伤是茂名过去梧州贺州那一大段，好几百公里都没几个人。现在普铁，看下图吧，海南湛江，可 ...

你认知的北方是指广西啊？是全国北方到海南的高铁线路，不用经过广州的最短线路，高铁客流爆棚能和普铁比？

粤西高凉人

37214728 发表于 2023-11-13 23:07
你认知的北方是指广西啊？是全国北方到海南的高铁线路，不用经过广州的最短线路，高铁客流爆棚能和普铁比 ...

根据湖南省政府网的消息，2023年9月19日至20日，湖南省在京与国家铁路局和国铁集团等部门会谈，其中提到加快长赣和邵永两条高铁的建设，还有就是加大湖南重点铁路项目规划。
在这次座谈会上，湖南省公开了新的十四五铁路规划和中长期铁路规划,其中在湖南省中长期铁路规划网中，已经没有广清永高铁的踪迹，据有关消息广清永只是纳入十四五规划研究铁路，然并没有纳入国家相关规划,连广清永都尚未纳入国家中长规划更别提永茂了，岑茂也是前景不明朗，还不如尽早谋划粤北至沿海高铁（罗茂联络线）这段提早建设！

37214728

粤西高凉人 发表于 2023-11-13 23:36
根据湖南省政府网的消息，2023年9月19日至20日，湖南省在京与国家铁路局和国铁集团等部门会谈，其中提到 ...

？？？？？？

物茂自名

wow1 发表于 2023-11-12 14:42
虽然孟加拉茂是四线，不过茂湛高铁一体化也算 ...

你不要搞错了，你湛是孙子了，茂名是爷了。茂名地区绝大多数时候都是粤西政治经济文化中心，这中心实事求是是客观的事实不可否认。

相识何时

37214728 发表于 2023-11-13 23:07
你认知的北方是指广西啊？是全国北方到海南的高铁线路，不用经过广州的最短线路，高铁客流爆棚能和普铁比 ...

一千公里以外基本没什么客流需求，然而一千公里以外的人会络绎不绝的使用，你这想法很美好阿。原来这高铁广东建设不是主要给广东人使用的，而是给一千多公里以外的北方人使用的，且还不是来广东，而是去海南，是这个意思吗？广东这几百亿花的伟大。现在普铁线不是衔接的好好的吗？怎么一列货运的都没呢？有需求的话，牛车都坐了。按你们这些逻辑阿，原来一列货运火车的客源都供不了的，建设高铁后就大有改善，按这个逻辑，那随便什么地方都能建设高铁，一建好，马上就能长生出大量的客源了。

相识何时

高凉大地 发表于 2023-11-13 14:19
岑茂是省府的粤西地区北上通道规划的永茂高铁的一小段，又不是茂名市搞的，现在已经按程序报到国铁了，要 ...

你茂名那条疏港铁路也是艰难哦，建成了大半年才有第一列货运列车跑，这怎么行呢？且那一列货运铁矿石，大概率就是从湛江港进货的。从湛江港进澳洲铁矿石的价格差不多就是全国最低的，且距离也最近。按2021年的数据，茂名港除开茂名石化的原油成品油之类的，茂名港集团有限公司吞吐量是230万吨左右，这点吞吐量怎么能养活一条铁路呢？就是全部给疏港铁路来疏运也是饿死。且这点吞吐量的货运基本就是本地的了，散落在茂名各地，其实，基本使用不到火车来运输的，基本到港后，直接大卡车拉上门了，而不是到港后，用火车拉到火车站，再转一手卡车，这成本更高了，多此一举。这就是为何疏港铁路建成大半年，才有第一列货运火车跑跑的原因吧。

37214728

相识何时 发表于 2023-11-14 16:54
一千公里以外基本没什么客流需求，然而一千公里以外的人会络绎不绝的使用，你这想法很美好阿。原来这高铁 ...

徐闻建这么大型的码头，你以为主要是给广东人用的，不是给全国用的啊？

相识何时

37214728 发表于 2023-11-14 20:14
徐闻建这么大型的码头，你以为主要是给广东人用的，不是给全国用的啊？

徐闻建设码头是因为有需求阿，湛江的交通基本都没有超前建设的，基本都是等到不够用才建设，有需求建设也算是提供运输服务解决就业阿。徐闻港可不是因为建设了徐闻港才那么多客流的，而是因为不够用才建设的。但你岑茂线现在都没客源，你凭啥说建了高铁就有大量客源呢？一千公里以内基本都看不到需求，你却说一千公里以外的北方会有大量游客需要，你是有点开玩笑了吧

相识何时

徐闻港这种轮渡，客流车流这么大，可是很赚钱的生意，你敢讲说岑茂高铁是赚钱的生意？我现在就极度相信，广铁内部估计提的人都不太敢提，更别说万立项建设了，因为第一线路分析就没什么人流，第二，有个岑茂普铁0使用率的例子在，如果谁提的建设岑茂高铁，建成了，如果和现在的岑茂普铁一样，或者只有每天几列的动车跑跑，那就完蛋了，谁承担得起责任呢？还不给竞争对手抓住把柄攻击，这种高风险的事情，领导大概率是不敢做的。

相识何时

你现在大声叫这建设岑茂高铁，但现在假设你是广铁一把手，茂名人。估计你做在那个位置之后，你就不敢拍板说建岑茂了，万一建好了，没客流。那你非得被竞争对手攻击不断，说明明有一条平行的普铁线路没客源，你还建设，这就是重大决策错误，你一把手的位置估计不保了。所以，就是你做那位置上，你也不敢建设。

37214728

相识何时 发表于 2023-11-14 20:20
徐闻建设码头是因为有需求阿，湛江的交通基本都没有超前建设的，基本都是等到不够用才建设，有需求建设也 ...

普铁和高铁能比？以前去广州普铁没人坐现在高铁满人。你知道海南一年的北方游客量是多少么，飞机太贵、普铁汽车太慢，高铁刚好

相识何时

要想建设敢于建设，那前提必须是岑茂普铁使用率达到80%，这也是建设平行线路的一个硬性指标，达到了这个指标，建设平行的岑茂高铁，建设好了。就是短期客流不足，也无可厚非，无可攻击，因为是按规定审批的。但很遗憾，现在岑茂普通的客运为0，根本没有往岑溪方向的客运列车。所以，实际点，第一要务是先想怎么把岑茂普通使用上先吧。那怕广东是经济强省，也绝对没实力可以如此浪费，一条普铁没人用，再建设一条平行的高铁，广东还大把地方需要建设高铁或者普铁的。

37214728

相识何时 发表于 2023-11-14 20:56
要想建设敢于建设，那前提必须是岑茂普铁使用率达到80%，这也是建设平行线路的一个硬性指标，达到了这个指 ...

长途普铁没人坐了，现在是高铁出行时代，北方到海南不经广州节省二百公里