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发表于 2024-12-15 18:30
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| 来自广东
岑茂没下文了？茂名高铁布局过度重叠二区
之前一直鼓吹的深南与广湛茂名至岑溪连接线只是还停留在广东铁路的远期规划里，尚未能纳入国家铁路网规划，主要原因还是“建设必要性不足”具体有没有眉目还是未知数。
而高州、信宜、化州的高铁梦只能盼望到广东省规划的粤北至沿海高铁（大环省线）来实现了，目前广东的经济、交通重点一直是以大湾区为优先，铁路规划现在是环大湾区，然后非珠地区是放射状出去的，环大广东高铁网还是比较期盼。
之所以说茂名的败局，我是说在交通上的败局、城建上的布局失误和对下面县域的吸引力和城市中心化上的失败。
首先从交通上说，粤西三市里，阳江在两条高铁线路的设置上已经实现了县县通高铁的目标，还有湛江凭借中国大陆最南端的雷州半岛这个区位优势，中国的铁路网要延伸去海南必经湛江，所以湛江在近期内最多的高铁规划多达五条，也是实现县县高铁。
而深湛、广湛高铁在茂名段严重重叠、扭麻花，两条铁路线目前茂名也就4个站点，即深湛的：茂名站、电白站、马踏站和广湛的：茂名南站、马踏站。而这个所谓的马踏站不要说离高州、信宜、化州远，甚至于离茂名市区也非常远，其中的客流量可想而知。还有所谓的电白站（观珠），离茂名市区远，离电白区中心水东也远！
从茂名的几个高铁站可以看出茂名的城市建设布局，即茂名市区（茂名站）、茂名南站（共青河新城），此外茂名还规划了水东湾、博贺湾的新城，茂名的整个高铁站都重重叠叠在了茂名市区和电白这两个区域里。
沿海城市向海而兴首先也没问题，但是茂名的过度规划电白和过于超前摊大饼，最终的结果是大而不强。走在茂名街头，完全体验不到一个户籍人口有八百万的地级市的感觉，高楼、道路都乏善可陈，所谓的茂名市区，不仅小，人气也不是很足。
首先茂名规划的几个新区里，距离都比较远，茂名这几个规划里的几个面，短期内根本连不到一起，寄希望于交通的话，现在国家对小城市轻轨的建设卡的比较死，因为客流量不足，茂名在国家的城市定位属于四线城市，为何？因为城区人口不够，市中心面积小，而且共青河新城周边还先有个大型乙烯厂，从城市安全和城市环境上来说，城市扩张也是有点畏首畏尾。
而茂名的行政地图是南北走向，虽然茂名是人口大市，但也是人口流出第一大市，每年有将近180万青壮年人口流入珠三角各市工作，茂名这种摊大饼而没做到强中心的城市是很难吸引到去外流去珠三角工作的人口的，市区的吸引力尚且如此，何况还是里高州、信宜、化州都很远的电白区？电白水东湾到信宜市将近120公里远，有这功夫，已经早早开车上高速去广州饮茶了。
所以以茂名的地形条件来说，反倒是茂名市区的茂南是最居中位置，都能分别吸引到各区人口的存在，如果当初广湛高铁设的站能在茂名接近高州、或者接近化州的地区，至少高州、化州坐高铁不用太奔波，看起来茂名不至于与三个县级市那么离心，相对城市的吸引力也会加强。
高州、信宜、化州几个县级市的高铁梦想十四五还是没有规划到，希望到十五五的时候，可以看到规划粤北至沿海高铁（大环省线）出现，高铁方便大家出行，也促进经济发展，愿祖国繁荣昌盛。
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广西都已经自身难保了
真是可悲的人才