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[深读茂名] 粤东潮汕每天有上百对动车,而粤西只有20对,最大原因可能就是它....

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精华

大学生

发表于 2018-6-2 16:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
       粤东的深厦铁路一直不断增开班次已有上百对!而粤西的江茂铁路马上通车,车次只有20对?! 深厦铁路多车,一方面因为珠三角的潮汕人多,更重要的是因为连通了福建、浙江,相当多的深厦动车是去那两省的

      粤西三市在珠三角的人数比粤东还多,但动车没有出省连通广西、云南,单靠粤西的力量很难和粤东出省的车次相比。——现在有消息说合湛铁路标准要250改350时速,如果不是误传,真的没必要。因为合浦至昆明1000km都是250标准,粤西也是250的,突然中间插入一小段350标准的,到时也只能跑250的动车,真是浪费!合湛铁路赶快建250标准的就行了,不要再拖粤西的后腿了。

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补充内容 (2018-6-3 17:16):
指望海南的跨海通道就算了吧,10年内开工算乐观,建设期10年,20年后通车算快了。
合湛通车,广西沿海三市可直通珠三角。深江段通车,沿海铁路以低价和直达深圳,可分流一些西南车次,还吸引珠三角人去东兴越南游。

补充内容 (2018-6-3 17:20):
合湛和深江段通车,沿海铁路贯通西南-华南-东南后,经过粤西的班次肯定会增加不少。

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精华

博 士

发表于 2018-6-2 16:51 来自手机 | 显示全部楼层
有250就不错了,还便宜些

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精华

博 士

发表于 2018-6-2 17:12 来自手机 | 显示全部楼层
刚开通,还不知客流量,不会太多的

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精华

研究生

发表于 2018-6-2 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
假如修广东到海南的跨海高铁可以爆粤东啦

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精华

研究生

发表于 2018-6-2 17:32 | 显示全部楼层
     你分析的有部分是对的,即使粤东那部分,,深圳-厦门,福州的车很多,,还有南昌的,浙江的,上海的,江苏的车都走粤东
     对于粤西部分车少是因为,1,刚开通,2,粤西这边没有腹地。。淡靠合湛是没用的,因为广州,深圳往西南的车(昆明,南京方向)不可能走深茂-合湛-南宁-昆明,,这样的路程太远了,用现在的南广,南昆铁路,或者贵广-贵昆高铁就够了,,合湛通了,最多也是开通几趟南宁-湛江西,昆明-湛江西的动车而且,对茂名,阳江等粤西城市多开几趟车到广深无助。。。
     我个人觉得,破解之策在于琼州海峡早日建跨海大桥,建成之日这条线就非常可观了,三亚-海口-湛江-广湛高铁-全国铁路网,,这样的话,单单广州-海口经茂名的高铁一天都有4-50趟了,加上北京,上海,西安,武汉等中北部城市开往海口的高铁,一天上百趟不是事,所以,还是指望海南国际旅游岛给茂名带来一些车次吧。。。

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研究生

发表于 2018-6-2 17:34 | 显示全部楼层
maxcen 发表于 2018-6-2 17:28
假如修广东到海南的跨海高铁可以爆粤东啦

对的,我的观点跟你一样,,一个海南岛的旅客人数是很可观的,,目前进岛的只能靠飞机,如果打通高铁了,客源不是问题,也正因为这样,,我觉得广湛高铁才有生存的空间,否则单单一条深茂就够粤西用了。。。

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精华

大学生

发表于 2018-6-2 17:37 来自手机 | 显示全部楼层
人家是去厦门旅游的

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精华

大学生

发表于 2018-6-2 18:42 | 显示全部楼层
去海南十年内不可能修高铁。这是砸海航的饭碗

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精华

博 士

发表于 2018-6-2 19:29 | 显示全部楼层
合湛就行吗,绕的大老远的,湛海建成还差不多

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精华

研究生

发表于 2018-6-2 19:52 | 显示全部楼层
合湛修好肯定会多,还有就是深江 段修通才行,现在是借广珠城际的道,肯定资源有限的

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精华

大学生

发表于 2018-6-2 20:00 | 显示全部楼层
合茂就差不多,不用兜弯,从茂名直到广西北海。

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