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楼主: 天高海阔

[深读茂名] 粤东潮汕每天有上百对动车,而粤西只有20对,最大原因可能就是它....

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精华

研究生

 楼主| 发表于 2018-6-10 21:17 | 显示全部楼层
yangkcn 发表于 2018-6-2 20:11
粤东过省车多,流量大。

所以粤西也要打通广西,赶快建合湛铁路。

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精华

研究生

发表于 2018-6-10 23:02 | 显示全部楼层
天高海阔 发表于 2018-6-10 21:11
只要粤西乘客多,资源还是有很多的,广珠城际的设计是每天200对,现在好像还没到100对在运行。

广珠城际的设计真是每天200对?哪里的信息

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精华

研究生

发表于 2018-6-10 23:52 | 显示全部楼层
250的建设以后不要建了 ,这么慢拉低发展水平

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精华

大学生

发表于 2018-6-11 00:01 | 显示全部楼层
分析的很对,赞

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 楼主| 发表于 2018-6-11 13:29 | 显示全部楼层
oceanlhm 发表于 2018-6-2 23:55
正解,不过起码要等十年;希望尽快规划囖,现在海南的地位这么高了。

建设期都要十年,现在只在构想中,恐怕要二十年后了,用轮渡运几趟应急还行。

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精华

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 楼主| 发表于 2018-6-11 13:29 | 显示全部楼层
粥里的已世界 发表于 2018-6-3 09:33
粤东也是从三十多趟慢慢升上来的,客源还是要培养

西部的经济比东部差,以后粤西就算连通广西后车次也比不上粤东的,不要说现在是断头路了。

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精华

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 楼主| 发表于 2018-6-11 22:36 | 显示全部楼层
玉都山城 发表于 2018-6-3 12:26
合湛建成去越南比去广州还方便,边境游会很火爆,还能做动车到达今年开通动车的大理,不用开车危险又累死
...

合湛通车后广西沿海三市可以直达珠三角,珠三角也可以到广西的边境旅游,处在中间的粤西可以增加不少过境动车。

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 楼主| 发表于 2018-6-11 22:37 | 显示全部楼层
愿意心痛苦 发表于 2018-6-6 22:59
分析正确,不过合湛建成后北海应该会开通经粤西直达珠三角的动车,到时茂名多几趟过境车没问题。

粤西在未来很长一段时间,除了自身客流,也只有靠连通广西才能增加动车数量了。合湛通车后广西沿海三市可以直达珠三角,珠三角也可以到广西的边境旅游,处在中间的粤西可以增加不少过境动车。

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幼儿园

发表于 2018-6-11 22:40 | 显示全部楼层
客流量增多车也会增加吧

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 楼主| 发表于 2018-6-11 22:45 | 显示全部楼层
bycookies 发表于 2018-6-10 23:02
广珠城际的设计真是每天200对?哪里的信息

百度一下:广珠近期全日开行150对远期195对,就有了。还有5对是我赠送的

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发表于 2018-6-11 23:13 | 显示全部楼层
天高海阔 发表于 2018-6-11 22:45
百度一下:广珠近期全日开行150对远期195对,就有了。还有5对是我赠送的

不过要共线,相当于借路走,资源怕分配不平衡

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 楼主| 发表于 2018-6-12 11:14 | 显示全部楼层
vinson_zhou 发表于 2018-6-7 09:24
茂名这边是广东的死角,这话说得好,记得第一次去深圳是2002年,整整坐了10个小时的大巴,记忆尤深。

路不通就是死角,所以要赶快打通合湛铁路,使粤西成为连通广西的大通道才有转机。

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精华

大学生

发表于 2018-6-12 11:57 | 显示全部楼层
天高海阔 发表于 2018-6-11 13:29
西部的经济比东部差,以后粤西就算连通广西后车次也比不上粤东的,不要说现在是断头路了。

  别人的都是好的,粤东经济有多好啊,梅州市那里的,基本全部都是贫困县,汕尾全市不超1000亿,很好吗,还靠近两大城市,靠海城市潮州也不见得有多好,基本本地都养不活,都要去朱三开杂货店,买咸菜,粤西三市在省里投入那么少的情况下,领跑全省非朱地区,已经很不错了,粤东就是处于华东o来广深港的地理有优势而已,还有省里有人,不用天天吹的粤东又多好又不是没有去过

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精华

大学生

发表于 2018-6-12 11:59 | 显示全部楼层
愿意心痛苦 发表于 2018-6-6 22:56
粤西一向是后妈生的。

  这话说对了

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精华

大学生

发表于 2018-6-12 12:00 | 显示全部楼层
打通合湛,通广西北部湾云南和越南边境,客流火爆,云南作为中国旅游第一省,和广东经济第一省连通,客流刚刚的
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