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[今日关注] 关于张海旅游高铁,茂名市应该敢于亮剑茂名方案——走洛湛岑茂段

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发表于 2017-4-13 01:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东
本帖最后由 华灯璀璨 于 2017-4-13 01:47 编辑

规划论证中的张海旅游高铁走向,一直都是粤桂各市的关注点,虽然有传闻广东希望走梧州云浮阳江茂名湛江(下面简称广东方案),而广西希望过玉林直走湛江(简称广西方案),广西的建议好像得到湛江的支持。

经过分析对比,我觉得茂名市应该向省里提出自己的新方案,即是走洛湛铁路梧岑茂段(简称茂名方案)。

下面是三线的走向示意:
3方案.jpg


为什么茂名方案是对茂名乃至广东省最有利的方案?

一、盘活岑茂铁路。
洛湛铁路茂名段为什么荒废多年基本无像样的利用?背后是什么?
国家中长期铁路规划:

国家规划

国家规划


洛湛铁路作为国家八纵八横的重要一纵,但是岑茂段基本废了,完全没有起到像样的作用。主要原因是岑茂段因为是广铁建设,被南宁铁路局阴了一把,北方南下的列车到了岑溪后,不按洛湛原线下去,而是走玉林到湛江(如上图),因为那都是南宁铁路的地头。这样等于浪费了国家投资,阻碍了茂名的发展。以此,如果张海高铁走洛湛线,就可以盘活该铁路,发挥其对茂名地区的发展的带动作用。岑茂铁路本来就预留250时速的,现在改为北上高铁很简单,改造成复线即可。

但是也有一个问题,如果该线是客专,以后北上货物是否有影响?这个问题,首先讨论有没有必要是客专?其次货物可以通过走三茂,或者走黎湛等北上,完全可以解决。

二、是否影响玉湛高铁?

玉湛高铁是湛江和玉林讨论的高铁,如果走洛湛,那么该高铁取消会影响湛江发展吗?此规划完全是一厢情愿。玉湛高铁只是二市盲目讨论的项目,就算张海铁路通过玉林走广西线,该段也不可能建设,因为黎湛铁路(即玉林至湛江)刚刚上马电气化,已经是复线并且已经提速,十几年内完全不可能重复建设。即是说,即使走广西线,该段中期都不可能有任何新建,湛江只是在人头猪脑的为人做嫁衣裳而已。
如果这样走,茂名会彻底失去国家新南北大通道的位置,茂名应该坚决反对这个。

三、会否影响广湛高铁建设?

如果不按广东方案,会否影响广湛高铁建设?答案完全是不。因为广茂铁路扩能350时速也好,叫广湛客专也好,都是列入国铁中长期规划的(上图有),广东抓紧落实就是,其他铁路对它有什么影响呢?


四、会否影响广东或者广铁集团的规划和利益?


恰恰相反,南宁铁路局单方面改线洛湛,岑茂铁路多年半荒废,严重影响广铁利益,投资血本无归。如果借此盘活资产,广铁求之不得。而感动境内铁路有加无减,对经济有重大好处。

五、是否打乱国家建设新南北大通道策略?

洛湛铁路本来就是国家南北大通道的规划,现在被人为的改变为偏西走玉林,完全无任何道理,广东不能无动于衷,是时候拔乱反正了,恢复原来的规划,南北大通道才是回到正轨。

所以,张海高铁,茂名是时候亮剑了,不应继续保持沉默或者被动等待,那是无能的表现。茂名方案是最符合茂名、广东的利益的方案,可以进一步巩固茂名交通枢纽和南北通道地位的作用。茂名应该向省里提出自己的想法,汇合广西梧州等,争取张海高铁方案走茂名北上。

并且,尽快争取规划中的广湛高铁启动。








发表于 2017-4-13 06:56 | 显示全部楼层 | 来自广东
分析的好啊
发表于 2017-4-13 07:29 | 显示全部楼层 | 来自浙江
支持楼主方案,希望政府尽快出声争取
发表于 2017-4-13 08:15 | 显示全部楼层 | 来自广东
是啊!直线距离,南宁局不坦荡
发表于 2017-4-13 08:28 | 显示全部楼层 | 来自广东
分析得好,
发表于 2017-4-13 08:59 | 显示全部楼层 | 来自广东
利益冲突,谁的关系够硬才行?
 楼主| 发表于 2017-4-13 09:11 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 华灯璀璨 于 2017-4-13 09:13 编辑

统一我总结一下三个方案的优缺点:

1.广西方案(西线),优点是直线北上,距离短。缺点也是直线北上,通过广东的地方城市少。黎湛电气化后中期内十几年广东境内无需任何新建,茂名甚至广东是最大的输家,广东支持该方案毫无道理。

2.茂名方案(中线),优点盘活洛湛线岑茂铁路,巩固茂名南北通道的枢纽地位,完全不影响广湛客专建设,不会得罪阳江云浮。缺点不通玉林,广西不高兴,湛江暗暗反对。但是广西境内走向本来就是他们内部在争夺不断,所以非关键障碍。该线路可以达至广东广西利益平衡,对广东则利益最大化。

3.广东方案,优点是和广湛客专二合一建设,建设可以尽快一步到位。缺点也很多,首先新南北通道过于复杂曲折,不利于国家通过;其次洛湛铁路会进一步荒废,没有起到应有南北动脉作用;再其次二合一建设不利于争取广东境内更多的铁路建设,变成该项目完全是广西是最大得益者(新广湛高铁本来就有规划,无需争取了)。对广东有利但不是利益最大化。
发表于 2017-4-13 09:46 | 显示全部楼层 | 来自广东
有道理
发表于 2017-4-13 12:30 | 显示全部楼层 | 来自广东
大大的好
 楼主| 发表于 2017-4-13 17:03 | 显示全部楼层 | 来自广东
现在高铁都无人关注了?
发表于 2017-4-13 17:10 | 显示全部楼层 | 来自广东
支持广东方案。可以争取茂名方案,但感觉不可能。能从玉林折一下到茂名,皆大欢喜。
发表于 2017-4-13 18:30 | 显示全部楼层 | 来自广西
支持中线。不用担心玉林,玉林一直就暗吊南宁的,玉林正在准备独立,想自己搞条线路接梧州高铁,正好路过岑溪,岑溪茂名通的话,玉林也方便。
洛湛铁路就应该名正言顺,走岑溪茂名
发表于 2017-4-13 23:11 | 显示全部楼层 | 来自广东
支持茂名
发表于 2017-4-13 23:16 | 显示全部楼层 | 来自广东
整天炒来炒去,没啥意思了
发表于 2017-4-14 06:44 | 显示全部楼层 | 来自广东
入省和出省不经过广州的高铁都是亏本的, 不管那条线都是亏。就是说很难上马。。。。。汕湛高铁经广州行,再经信宜高州借洛湛最实际的事。
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