关于张海旅游高铁，茂名市应该敢于亮剑茂名方案——走洛湛岑茂段

大音希声

华灯璀璨 发表于 2017-4-14 21:15
广铁不发车，不等于过境车就不能走啊，现在北方南下的车也不走这段，我觉得还是南北动脉偏移的问题。这个 ...

联合永州贺州梧州争取把这段洛湛铁路改造成高铁，没有必要和玉林争几成定局的张海

华灯璀璨

mmpcdldd 发表于 2017-4-14 21:23
向谁亮剑？

既然是各方争夺，当然要亮出自己的招式，为了好听，就说亮剑吧{:1_991:}

boscoLee

茂名包括民间都对北上完全不在意，从这个帖子也可以看出，如果改为广湛高铁，这个帖子估计都好几页了。高铁时代茂名的北上之路将会比普铁时代难多。普铁时代，茂名可以通过河茂铁路去大西南。高铁时代茂名怎么办呢

独行书斋

华灯璀璨 发表于 2017-4-14 21:24
目前的信息非常混乱，广西单方面宣布广东已经同意直线方案走玉林湛江，又有信息说广铁希望该线通过云阳茂 ...

信息没有混乱，只是先后顺序而已。广东最初想法是想照顾云浮、阳光、茂名，但是现在基本已经确定是玉林湛江直线走向，是两广高层意见。但是还没到最后一刻，都会有改变，希望最后有转机。其实，茂名的表现，大家有目共睹的。广湛客专火爆时，不表态；张桂海高铁冒泡了，年头云浮、阳江、湛江两会都纷纷提及争取过境，但是茂名却依然沉默………

藏镜人2019

湛江领导连深茂铁路都可以说成是深湛铁路  根本什么事都要撇开茂名  是不是担心茂名这个非珠地区GDP老大抢了湛江的风头  所有这条路线他们还是希望不要经过茂名？？

独行书斋

大音希声 发表于 2017-4-14 21:11
茂名应该联合永州梧州直接争取洛湛铁路扩能改造成高铁，不必拉上张海，也不必让玉湛绕个弯，这样就算在化 ...

在铁路建设领域，受限于铁路局、省府的双重管辖，往往不是几个城市想争取就可以，何况是跨省联合争取，没有铁路局间、省府间的默认，基本是徒劳无功。

大音希声

独行书斋 发表于 2017-4-14 21:35
在铁路建设领域，受限于铁路局、省府的双重管辖，往往不是几个城市想争取就可以，何况是跨省联合争取，没 ...

既然永州贺州已在行动，梧州茂名就应该跟进，所谓争取，当然也包括争取省府的支持

华灯璀璨

独行书斋 发表于 2017-4-14 21:31
信息没有混乱，只是先后顺序而已。广东最初想法是想照顾云浮、阳光、茂名，但是现在基本已经确定是玉林湛 ...

我觉得铁路建设现在是投资泛滥时期，很多重复建设，如果是真正的科学严谨，张桂玉湛海这样搞成350客专根本没有什么客源，充分利用原来洛湛改造250复线，客货二用还靠谱一些。

不过，如果二广高层都同意了，茂名其实没有好说了，不过如果铁总坚持科学立项，十年内根本就不会让这样的线路立项。

xiaotao21

要积极争取走茂名过

华灯璀璨

大音希声 发表于 2017-4-14 21:50
既然永州贺州已在行动，梧州茂名就应该跟进，所谓争取，当然也包括争取省府的支持

以现在广铁，南铁势不二立的态势，只能寄望湛江到海南段新高铁是由广铁运行，以后北上时候走洛湛了。

glmmzxkk

华灯璀璨 发表于 2017-4-14 12:47
走玉林的话，我前面早说了，玉林到湛江下面那段不会再新建，现在黎湛铁路电气化改造并且可以提速，完全够 ...

所以走玉林经化州下并在茂高化三角地带建高铁站，非常符合茂名的利益。广西肯定是争取从玉林过，现在就是廉江和化州之争。

1010

拆了南宁铁路局！！

华灯璀璨

glmmzxkk 发表于 2017-4-15 01:49
所以走玉林经化州下并在茂高化三角地带建高铁站，非常符合茂名的利益。广西肯定是争取从玉林过，现在就是 ...

关键在于方案着力点在于想直线北上，而不是看玉林的面子大，不是有了玉林就什么都可以谈，所以这个迂回茂名方案，可能性也很渺茫

glmmzxkk

华灯璀璨 发表于 2017-4-15 09:00
关键在于方案着力点在于想直线北上，而不是看玉林的面子大，不是有了玉林就什么都可以谈，所以这个迂回茂 ...

折迂茂名至少可以兼顾茂名市区(地级市)，350时速高铁一般是服务地级市的，就算最终是从廉江经过，也不会有几趟高铁停的，与其这样白白浪费资源，倒不如将名额让给茂名(市区)，这才是最大限度符合广东利益的方案，这样一来可以兼顾粤西两个地级市，二来茂名也可以借此搭上北上的高铁，这对粤西对广东是一个多赢的局面，也是广东最想看得到的结果。而且也没影响到玉林今次的势在必得，广西和南局今次肯定是全力支持玉林的，茂名应请省里出面会并会同广铁有关方面跟南局沟通好这个设想，说不定有机会，铁总也乐见发挥更大实用和效益，今次不应该再默不作声了，该合理争取的我们要争取，总之最终的正式规划没出台之前大家都有机会，不应选择避让。

glmmzxkk

华灯璀璨 发表于 2017-4-15 09:00
关键在于方案着力点在于想直线北上，而不是看玉林的面子大，不是有了玉林就什么都可以谈，所以这个迂回茂 ...

其实从玉林经化州下来并在茂高化三地交界设站(倾向于选择茂南区域选址，例如在金塘)，并不比经廉江方案远多少，而且最主要的是兼顾了茂名地级市，廉江作为县级市在各方面肯定不如茂名市区的，所以茂名有自己争取的理由，而且这个方案还可以连接新机场，这对目前政府所倡导的高铁空港联运概念是一次很好的践行，对茂名对粤西的交通将是一次巨大的促进，这样的机会不能错失，一旦错失就永远不会再有了。