关于张海旅游高铁，茂名市应该敢于亮剑茂名方案——走洛湛岑茂段

glmmzxkk · 发表于 2017-4-14 06:46

广西为了玉林肯定不会放弃，所以梧州方案基本已经排除。目前就是廉江和茂名地区之争。

maxman · 发表于 2017-4-14 08:22

glmmzxkk 发表于 2017-4-14 06:46
广西为了玉林肯定不会放弃，所以梧州方案基本已经排除。目前就是廉江和茂名地区之争。

走玉林就必有廉江，不可能走

glmmzxkk · 发表于 2017-4-14 08:24

maxman 发表于 2017-4-14 08:22
走玉林就必有廉江，不可能走

这个不一定吧，走玉林也可以经化州下再接上湛江。

华灯璀璨 · 发表于 2017-4-14 12:47

glmmzxkk 发表于 2017-4-14 08:24
这个不一定吧，走玉林也可以经化州下再接上湛江。

走玉林的话，我前面早说了，玉林到湛江下面那段不会再新建，现在黎湛铁路电气化改造并且可以提速，完全够用，十几年内不用再新建了。

独行书斋 · 发表于 2017-4-14 16:17

本帖最后由独行书斋于 2017-4-14 16:21 编辑

华灯璀璨发表于 2017-4-14 12:47
走玉林的话，我前面早说了，玉林到湛江下面那段不会再新建，现在黎湛铁路电气化改造并且可以提速，完全够 ...

目前综合各方消息，玉林至湛江段新建却直线走向可能性高……
360截图20170414161112404.jpg

再有：

编号：C11606 单位：市发改委点击数：61 时间：2017-04-07 07:00:56

尊敬的网友：

您好! 您的问题已收悉，现回复如下：

洛湛铁路南段扩能改造作为京津冀-北部湾大通道的一部分已经列入了规划，在永州境内为永州至贺州铁路。目前，省发改委已委托中铁四院开展前期研究，其中永州至贺州铁路按350公里/小时的标准进行规划推荐。

今年两会期间，永州代表团提交了关于按照高铁标准规划建设永州至贺州铁路的建议。3月14日市委李晖书记专程赴铁总进行了汇报争取，得到了铁总的肯定与支持。目前，各项工作正在全力推进中。

最后，感谢您对我委工作的关心和支持！

永州市发展和改革委员会

2017年4月13日

故事的小黄花 · 发表于 2017-4-14 20:12

支持支持

藏镜人2019 · 发表于 2017-4-14 20:30

身为茂名人这个路线喜欢

藏镜人2019 · 发表于 2017-4-14 20:31

身为茂名人这个路线喜欢

大音希声 · 发表于 2017-4-14 20:33

纠正一下楼主，当初建洛湛的时候，走玉林才是正线，岑茂段是茂名争取来的支线，所以南宁局担当的南下列车当然是走玉林，岑茂段没有北上的车大部分是广铁的责任。广铁不愿意浪费车底在岑茂段，又怎么可能会支持高铁走这段，走云浮阳江才符合广铁的最大利益

华灯璀璨 · 发表于 2017-4-14 20:34

本帖最后由华灯璀璨于 2017-4-14 20:37 编辑

独行书斋发表于 2017-4-14 16:17
目前综合各方消息，玉林至湛江段新建却直线走向可能性高……

再有：

个人觉得这样的玉湛新建350设计，要么很难通过，要么10年内不会有立项。

独行书斋 · 发表于 2017-4-14 20:57

华灯璀璨发表于 2017-4-14 20:34
个人觉得这样的玉湛新建350设计，要么很难通过，要么10年内不会有立项。

真正影响决定玉湛段立项建设的，不是你所说的重复建设这些理由，而是茂名能不能争取线路过境这个重要因素。如果茂名不能争取线路过境，南北新高铁通道立项之日，就是玉湛段立项之日。广铁宁局段十三五规划、铁一院的规划原则等都是玉湛直线方案，与现有黎湛铁路同向，难道他们都不知道现在黎湛铁路进行电气化改造？其实现在电气化改造和新建高铁还真的完全不算矛盾，因为两者服务对象不一样。如果陆川至湛江段开行动车，那样还可以谈得上是矛盾、重复建设。可惜一直没有陆川至湛江段开行动车的计划，包括初步设想。

大音希声 · 发表于 2017-4-14 21:11

本帖最后由大音希声于 2017-4-14 21:14 编辑

独行书斋发表于 2017-4-14 20:57
真正影响决定玉湛段立项建设的，不是你所说的重复建设这些理由，而是茂名能不能争取线路过境这个重要因素 ...

茂名应该联合永州梧州直接争取洛湛铁路扩能改造成高铁，不必拉上张海，也不必让玉湛绕个弯，这样就算在化州设个站，对茂名也只是聊胜于无而已，据说新任的铁总老总曾经批评过高铁路线为了照顾各方利益而绕路

华灯璀璨 · 发表于 2017-4-14 21:15

大音希声发表于 2017-4-14 20:33
纠正一下楼主，当初建洛湛的时候，走玉林才是正线，岑茂段是茂名争取来的支线，所以南宁局担当的南下列车当 ...

广铁不发车，不等于过境车就不能走啊，现在北方南下的车也不走这段，我觉得还是南北动脉偏移的问题。这个问题如果茂名不及时重视并且通过广铁争取，最终该铁路只会越来越被边缘化。

至于上面的张海广东路线，其实就是广湛客专高铁，已经列入远期国家规划，无论张海怎么样，都不影响广湛新线的建设，所以我觉得广铁完全可以支持茂名方案。

mmpcdldd · 发表于 2017-4-14 21:23

向谁亮剑？

华灯璀璨 · 发表于 2017-4-14 21:24

独行书斋发表于 2017-4-14 20:57
真正影响决定玉湛段立项建设的，不是你所说的重复建设这些理由，而是茂名能不能争取线路过境这个重要因素 ...

目前的信息非常混乱，广西单方面宣布广东已经同意直线方案走玉林湛江，又有信息说广铁希望该线通过云阳茂，看得一头雾水。

如果广东方面同意玉林湛江的直线方案是真的，我觉得还是茂名甚至粤西一直没有发出自己的声音有关，你没有自己的诉求，省里怎么知道怎么样做才符合广东的地方利益呢？

[今日关注] 关于张海旅游高铁，茂名市应该敢于亮剑茂名方案——走洛湛岑茂段

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