关于深中通道开春高速西延线——阳春至玉林高速

胖大

    前段时间，关于阳化高速的呼声非常高，热心网友更是直接杜撰出一条阳化高速路线图，但是这条线路只是单纯从高速密度来考虑，而忽略了实际，对于偏远山区来说，从来都是没有密度可言的。

从地方政府来看，茂名市第十一次党代会提出：“全面推进综合交通运输体系建设，构建粤西重要交通枢纽。”其中提到：横跨该市北部主要山区镇、连接广西的阳春至玉林高速也已在规划之中。

而从大的层面看，国家更多的考虑是将苏清高速与中开高速、深中通道连到一起，形成重要的一横，这也与两广的意愿基本契合，但是由于云雾大山的存在，不可能将开春与苏清直线的相接。

所以，将国家与地方的意愿结合在一起，不难看出目前最倾向的是：将开春延长，经过永宁镇、双滘镇、大坡镇、古丁镇、深圳镇、大潮镇、丁堡镇，接目前在建的罗信高速，即下图的A线，这条线路考虑比较简单，即绕开云雾山走线，路线也最短。

但今天更多的是想讨论下A线、B线、C线的合理性，以及所带来的利益最大化。

A线：目前来说可能性较大，路线最短，主要经过山区地带，相对而言建设难度也较大。

B线：与C线几乎一样，只是全程属广东范围，不涉及省外建设，沟通相对简单。

C线：C线相对A线多出约15公里，主要走丘陵地带，相对A线建设难度没那么大，同时经过中部镇区，相对经济实力也好些，惠及人群也更多。

从以上来看，A线与C线（B线类似）比较，个人更多的是倾向于C线：

1、  建设难度小很多，没有经过大山，对广西的苏清高速连接也更顺；

2、  惠及人群更多，覆盖面更广，所包括镇区有：大波、古丁、平山、长坡、东岸、大井、潭头、南塘、石板、宝圩、播扬、清湾；

3、  对经济拉动作用最大，除了经过镇区较多外，所覆盖的如大井、潭头/镇隆、南塘等都具有较大的发展潜力，届时这一地区将形成一片高速三角区，横向有罗信高速、开春西延线，纵向有包茂高速、G207国道，区位优势将得到极大的提升；

4、  除了直接对接苏清高速，更是直接对接宝圩S215北宝线，方便地区间经济文化交流。

而从其他各大官方网站获得的信息：

目前开春高速已于2016年12月29日正式开工建设；

苏清高速目前分三段实施，目前开工是吴圩机场至大塘段，而大塘至浦北段计划今年开工建设，浦北至北流（清湾）段目前正在开展可研、初步设计等项目前期工作，力争今年完成项目前期工作并落实开工建设条件。

相关资料：

广东方面：

关于开春高速：

2016年12月29日，作为广东省“十三五”高速路网规划的重点项目，开春高速公路开平至阳春段项目建设动员大会在阳春市合水镇举行。

开平至阳春段高速公路起于江门开平市百合镇罗汉山西水库东侧对接中开高速公路，经恩平市君堂、牛江、良西、大田镇和我市春湾、合水镇，终于阳春市陂面镇凤尧村连接汕湛高速。

关于阳春至玉林高速：

阳江市交通运输局回复：为进一步打通向西南连接广西的出省通道，我局与茂名市交通运输局正开展阳春至玉林高速公路规划工作，路线东起顺接中山至阳春高速开平至阳春段，往西经阳春永宁、双窖，再经茂名市，粤境段终于粤桂省界，

茂名市第十一次党代会提出：“全面推进综合交通运输体系建设，构建粤西重要交通枢纽。”提到：连接该市云潭镇、通往博贺港的汕湛高速博贺疏港支线正在密锣紧鼓推进。横跨该市北部主要山区镇、连接广西的阳春至玉林高速也已在规划之中。

广西方面：

关于苏清高速：

根据玉林相关部门近日回复，大塘至清湾高速公路其实已经开工，但项目是分三段实施，目前开工的仅是吴圩机场至大塘段，而大塘至浦北段计划今年开工建设，浦北至北流（清湾）段目前正在开展可研、初步设计等项目前期工作，力争今年完成项目前期工作并落实开工建设条件。

     广西发改委：近期,国家发展改革委印发了《关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑引领作用的实施意见》。《意见》提出力争通过5到10年的努力，基本形成以国家高速公路为骨架、地方高速公路为补充的内外互联、区域互通、高效衔接高速公路网络。《意见》还提出了“贯彻支撑三大战略国家高速公路主通道”等八项主要任务，制定了保障措施。我区有吴圩机场至大塘、浦北至北流等8条高速公路列入了支撑“三大战略”发展地方高速公路储备项目。

相关链接：http://www.gxdrc.gov.cn/fzgggz/jtfz/gzdt/201701/t20170113_714868.html

   广西发改委：在高速公路建设方面，2017年广西计划新开工桂林至柳城、大塘至浦北

   相关链接：http://www.gxdrc.gov.cn/fzgggz/qyhz/fzgggz_quhz_gjhz_2014/201702/t20170220_719764.html

2017年5月11日，大塘至浦北段可行性报告通过：

广西新闻网-据自治区发改委官网近日发布的消息，为促进北部湾经济区发展，有效构建桂粤两省区东西向大通道，促进区域合作和资源开发，进一步完善广西高速公路网络，根据《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，同意建设大塘至浦北公路。

相关链接：http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20170511/newgx5913b052-16177744.shtml

而浦北至北流段也于去年中进行了环评第二次公示：

玉林市发改委的回复：

高凉才俊

感觉罗信高速的建设浪费了，如果提前建设阳春至信宜的那段高速，不但费用少，而且效益也高，

胖大

高凉才俊 发表于 2017-6-24 17:47
感觉罗信高速的建设浪费了，如果提前建设阳春至信宜的那段高速，不但费用少，而且效益也高，

从长远来看，罗信还是有必要的，不过其实因为云雾大山的存在，无论是罗定-信宜，还是阳春-信宜，都不是优先考虑的；
罗信提前建设完全是当年包茂高速陆川支线倒逼的结果，当年也还没有开春的概念，现在也是因为中开、开春和苏清的建设，才考虑到必须要将开春对接到苏清，形成这国家战略的一横，才将阳春至信宜/玉林段提上议程。

丰华正茂

A，多了信宜一个县市区域支持，没跨过水库区，环评好过

BC,就是高州自己的事，而且跨过水库区，环评审评这一关，相当难，希望得茂名网民支持，

ABC,路线都靠近马贵，希望马贵也有高速出入口，出入20公里内没问题！30公钟的事，支持一个！，

化北80后

支持C线，C线也可以说是走北线(经化州宝圩镇)的阳化高速，

化北80后

支持C线，C线也可以说是走北线(经化州宝圩镇)的阳化高速，

丰华正茂

高凉才俊 发表于 2017-6-24 17:47
感觉罗信高速的建设浪费了，如果提前建设阳春至信宜的那段高速，不但费用少，而且效益也高，

发改  神 之说，20万人口以上的相邻县市之间都会修铁路为目标，高速就更别说了，就算我们高州选择B C,，估计信宜还是会有阳信走向的高速，可能走向就不经过高州区域罢了，

胖大

化北80后 发表于 2017-6-24 18:11
支持C线，C线也可以说是走北线(经化州宝圩镇)的阳化高速，

C线也可以说是方便了化北，播扬和宝圩的人！

cjunk

支持C线，C线也可以说是走北线(经化州宝圩镇)的阳化高速，

胖大

丰华正茂 发表于 2017-6-24 18:11
A，多了信宜一个县市区域支持，没跨过水库区，环评好过

BC,就是高州自己的事，而且跨过水库区，环评审评 ...

环评的确是一个问题，不过这也是可以解决的，看珠三角高速密度那么大，很多经过江河水库、一样是建起来了，建高架经过是完全没问题的。

无论那条，估计双滘和古丁都要有出口，马贵离两个应该是最近了。

cjunk

支持C线，化北，播扬和宝圩连接广西,化北是交通落后的地方，没有高速公路说不过去。

丰华正茂

因为汕湛接近茂区，也通过阳高化，这个邻县通高速就被代表了，

信阳高速走高州库区也不错，毕竟信宜还有更多的山区镇，路线还能变，，

想想现在信阳高速走库区这样的茂名十三五规划图，应是高州同信宜沟通博翅的结果吧，，作为库区人不得不支持，，错过了，很难再有高速过库区！希望更多库区镇的老乡明白，机会来之不容易，同时还希望在平山分Y字走，一条信宜，一条高化北，有钱先修没钱以后也能修，毕竟我们的高长公路已经修好了，好走了！路修到平山出入口，对于后修的阳化高速或者信阳高速来说，路线都近多了，，

下图是修好的S280高水平山公路的图片

胖大

cjunk 发表于 2017-6-24 18:28
支持C线，化北，播扬和宝圩连接广西,化北是交通落后的地方，没有高速公路说不过去。

C线是效益最大化的路线！

胖大

丰华正茂 发表于 2017-6-24 18:31
因为汕湛接近茂区，也通过阳高化，这个邻县通高速就被代表了，

信阳高速走高州库区也不错，毕竟信宜还有 ...

茂名十三五规划图是地区性的，而阳春——信宜/玉林是更高层面的了，肯定是要建的，当然希望如你所说都建，只是作为粤西山区，一直就不被照顾，估计希望比较小，很有可能就是A线和C线二取其一了。

牛古gu

还是经平定最大利益化，高化二县市受益