南北站，关系茂名格局，也关系高化信前途

阿哚

       深茂铁路尚途径两区，一条这么重要的350广湛高铁，茂名政府打算途径几区几县，信宜网友曾网络问政茂名发改委，得到回复是， 下一步，我市各级部门一定会密切关注广湛高铁项目，积极向国家、省有关部门反映和建议，尽最大努力让更多地区获益，更好地为茂名群众提供优质、便捷的交通服。
       能否对现当初让更多地区获益的承诺？在我看高化信三县500万人口未来有可能连绿皮火车都没得坐，因为广茂铁路是单线火车，车速慢，等车让车，耗时长，待深茂，广湛建成后，有可能全线停了客远变成货运专线，那么高化信500万人口都那里搭车？去茂北站，还是南，茂名政府应该考虑哪里才是惠及茂名地区更多人口的地方和线路。

（小编配图）

补充内容 (2017-11-12 15:00):
走南站就只能经电白一区，其他三县一区屁都没有，电白沿海可以发的土地已经不多，水东老城区，高地南海是教育城旅游岛，市民片区因为近乙烯是发展容积率低的城区，博贺电城只是定位特色小镇，不能放弃北面茂名广大腹地，历来茂名县域经济是茂名的一大抓手，如设南站等于判了县域死刑，会给湛江阳江那些县县通高铁的超越

补充内容 (2017-11-12 15:23):
因为深茂铁路，茂湛铁路，人地湛江阳江县域都有高铁站，如果广湛高铁茂名三县再无站或者南站，那三县500万人的人心就真的散了

补充内容 (2017-11-14 13:44):
阳江市区确定出局，阳江只有县域站，南北站的抉择就看茂名政府的咯

冷空气前锋

高信化的大巴数量不少，在县级都是排前五。还是大巴出行吧

不容易醉的醉

南站只方便电白和茂南，北站方便高化信茂，鼠目寸光的就布局南站，长远目标的就是北站，恩泽500万老百姓，是为了小家还是大家，相信规划者心中有个称头衡量

爱茂名！

对啊

化北80后

建议设电白北站、茂名北站、化州站，如果只经电白，则成了广湛电白专线，绝不去电白坐高铁！

lover520cs49

支持走金山，茂化路，西城片区一带，照顾化州。高州

刘敏洁

茂府没岀过报告{:1_973:}{:1_973:}{:1_973:}

刘敏洁

这句话回复已N次。也许没能力争取给三县。

爱，需要包容

我始终觉得应该强大自身（茂南区）才能够照顾到别人

LLSS

茂名电白高州信宜化州，构成了一个十字架形式的地图，如何设高铁站的确需要谨慎，谨慎考虑，兼顾每个地域

独行书斋

  路线走向与设站，对每一个城市而言的确是头疼的事情。每个人都希望在自己门口建设，这份情怀固然值得理解，但是也需从全局角度去考虑。个人认为，广湛客专不是城轨、地铁，而是一条客专专线，服务的对象定义为广大乘客，谋划的是如何更好地覆盖更多人口以达到最佳客运效益。从这点意义而言，该如何设站就有所眉目了。广湛客专属于重大交通基础设施，如同机场那般，是从服务全局的层面进行选址定位，是城市整体发展助推器，而不应视为某一城市区域发展的基础建设。要正确厘清认识客运专线与城际铁路的区别，两者服务对象、服务区域、定位意义截然不同。应站在全市整体高度布局，以辐射更多人口为出发点，以点带面推动发展，而不是以点带点局限发展。设站选址整体布局上应占据全市地理位置中心，以高铁站辐射全市周边县市区人口，同时以此带动全市整体路网发展，通过建设快速路、谋划地铁轻轨等城市轨道交通接驳各市辖区。

独行书斋

化北80后 发表于 2017-11-11 04:15
建议设电白北站、茂名北站、化州站，如果只经电白，则成了广湛电白专线，绝不去电白坐高铁！

  那就是客运专线变为城轨了，对电白区的发展而言是好事一桩，但是从全市整体利益出发而言，那就不见得是好事一桩了。其实不是因为气话而不去电白坐高铁，如果真的如此规划设置，相信高信化各县市的市民，不会先多走路程兜到电白再坐上高铁的，那样的话意义不大了。