推荐：多图详解探讨广湛客专茂名段线路走向、站点设置（欢迎理性探讨）

牛古gu

大家都被向东向南政策误导了,其实茂名总规划还有一个北拓政策.沿高水路207至信宜是茂名经济发展二轴之一“中央经济轴”

属牛

分散的站点分布，必令城市东躲西藏，南辕北辙。城建在新一轮高铁发展中又垫底，人囗流出继续稳居第一。那么，这样的城市发展来隔屁呀，反正都是垫底的。

刘敏洁

你啥不上天，你知什么是发展、怎样发展吗？高信化发展用地比你电白多得很，北站怎么没发展条件、怎样又是拖后腿，你这是阻碍他市发展眼红，你眼光不行啊！秋林随时欢迎你。

牛古gu

属牛 发表于 2017-11-15 23:20
因为发展方向有规划有土地资源，只需高铁助推就能成就大事。每个地方从来都是借助高铁发展新城的。放在北 ...

市区北边土地资源足够的只是交通基础设施差了点,设北站是一个远见,起串联羊角新城区高茂的作用,

刘敏洁

牛古gu 发表于 2017-11-15 23:36
市区北边土地资源足够的只是交通基础设施差了点,设北站是一个远见,起串联羊角新城区高茂的作用,

他眼光不行。

高北80后

牛古gu 发表于 2017-11-15 23:17
许多茂名人都选择去吴川或阳江

正是，阳江的海比茂名的好多了

神仙游

电白郡 发表于 2017-11-15 09:59
经过直升飞机现场勘测，时速350公里的广湛客专茂名新高铁站最优选址已确定！
茂名新高铁站，选址在湛汕高 ...

支持北站

华灯璀璨

写得很好，但是方案还是有商讨的余地，高铁离现在市区多远合理呢？个人觉得无论南北站，都是在市区上下10公里范围内，这样的出行效率比较高，对电白高州化州选择偏离方向的不利影响也小。。

另外，各个站点30公里范围覆盖高效使用人群能有一个分析就更好了。

小东江畔

虽然北线北站方案有利于城市扩容，有利于高州信宜两地人民，但是哪条线路的接入茂名，真的不是我们说了算，很明显，南线（蓝色）从阳西的走向更利于阳江。估计是走南线可能性最大了。

大茂名小市民

眼不瞎、心不瞎的人都不应该支持所谓的南站，北站明显更合理，更能最大限度服务大多数茂名人，除非有些人就在不断的睁眼说瞎话！

dd1218

进城才是硬道理

大茂名小市民

dd1218 发表于 2017-11-16 07:54
进城才是硬道理

大多数高铁站不放市区的（90%以上），因为建设成本极大、难度极大，沿线宽度要空开上百米，站点附近要空开几百米，这样拆房子、建高架桥、赔款到手软，难度系数和成本要翻几倍，进市区还要规划大交通站点接接驳，市区人口密集还要考虑安全因数，难度大的很哩，所以绝大多数城市高铁站是放在郊区的，不信可以自己去查一查！

茂之恋

小东江畔 发表于 2017-11-16 06:50
虽然北线北站方案有利于城市扩容，有利于高州信宜两地人民，但是哪条线路的接入茂名，真的不是我们说了算， ...

这次肇庆都没份了，阳江又如何？为何照顾阳江，设阳春东、阳西北，而不做符合茂名自身实际情况的考量？我们建高铁是考虑自己利益呢？还是去迎合别人利益呢？

乡下农民

化北80后 发表于 2017-11-15 14:16
有一点非常不合理，茂名北或茂名站，都应该经化州并设站，如果这样走都不在化州设站天理何在？？？？？？？ ...

10年前的茂湛高铁已经有吴川站，这次应该轮到化州设站了。可是有没有意外，好难说了

泗条河水

也许是表达得不好吧，站点基本就在哪，现在是讨论能否能有二个站点。如果路大点我分界搭车也方便，不过我在东莞搭深茂机会更多。