|
|
论坛上最近争议最多的是广湛高铁茂名站的选址问题。有客观的表达的，也有带有主观情感的，也有人云亦云的。
选址建议的是南站，北站，西站，东站，茂名站。茂名站是现在的茂名站，北站有提议在山阁金塘，甚至高州金山和信宜。西站则提议大学城。南站是市民片区，东站是羊角。
通过比对，
茂名站已经是深茂快铁的中心站点，但建设历程艰辛，主要是拆迁困难，钉子户问题多。该区域预留的土地有限。茂南开发区现在市政建设热火朝天，站点夹在城市中间，对于350速的高铁来说，存在通行风险。相对来说比较适合城际铁路站点。
茂名北站，虽然可以一定程度方便高州信宜山阁金塘的北片区域的群众出行，但该区域缺乏交通接驳，高速出口少，对于市区百万市民的出行非常不便。北站选址有点本末倒置了。
西站，虽然有大学城概念，但站点距离湛江国际机场站近，对于350时速的高铁来说，阻碍了高铁整体速度的运行。并且西城只有鳌头高速出口，并且出口理西城较远，离市区也远，放在西站更加不利于市民的出行。
羊角东站，按理说对于城市的东拓非常有利，但可开发土地资源有限，村庄建筑多，村庄多，拆迁成本高，并且周围都是基本农田，在国家保护农田，红线不可越的背景下，东站选址可能性不大。
最后是市民片区南站。我们重点分析选址的利好因素。
一、交通配套。市民片区有沈海和包茂两条高速交汇，拥有两个高速出口。北可以通过包茂直达高州信宜，东可以沈海接驳珠三角。西可以通过沈海直连化州湛江。南可以通过包茂大道南和迎宾大道直达水东。市政道路方面，市民大道西连高水路，东连旦场直达跨海大桥。中间还有潘州大道和悦民大道连接羊角坡心七迳水东。交通枢纽作用明显。
二、城市建设。在茂名向东向南向海发展的大背景下，茂名市区作为北组团，水东作为南组团已经发展，但苦于两地距离远，城市融合难。市民片区作为中组团，奥体中心，崇文高中，粤西农批，亿丰家具，市民会议中心，市民公园等建成使用后，高铁站作为催化剂，将促进该区域化学反应，大大促进中组团的发展，吸引更多大型房企，酒店，医院学校的进驻。为以后市政搬迁打下坚实的市政基础，促进南北组团的融合，形成大茂名格局。
三、人才因素。城市经济发展离不开人才的储备。茂名缺乏人才，缺乏高素质人才，已经成为市民和决策层的共识。人才，要引得进来，还要留得下来。安居乐业，是人的共识。市民片区可以提供你低价的土地，可以建设价格合理的商品房和人才公寓。加上便利的交通和优质的生活环境。相信引进来的人才，也留得下来，也会安心为茂名发展出谋献策，出一份力。
四、城际因素。广湛高铁东连阳江阳西，西连机场吴川坡头霞山。路线走沿海，战略意义大。从线路直线考虑，从成本考虑，南站可以让三地直线距离短，建设成本低，不需绕弯打折，符合整体规划。对湛阳茂同城一体化，湛阳茂海湾区建设有重大意义。
综合以上因素，市民片区的南站理所当然。个人建议在潘州大道以东-龙共村附近建设，这里靠近奥体城。或者在包茂大道出口以东-’水央根，牛角田，大小章班金三角地带。这里有包茂大道，市民大道二期，迎宾大道，还有两个高速出口。交通便利。
注：打个比方。和广州一样，金塘，山阁是白云区，公馆镇盛是芳村，高山袂花是越秀荔湾，羊角是天河，坡心七迳是海珠。水东旦场陈村是番禺。沙琅是萝岗，麻岗是黄埔，电城岭门是南沙。广州南站在番禺，茂名南站在水东，也是很合理的。 |
|
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2017-11-18 23:43
楼主
