补偿？曝广铁正研究开行茂高信内燃城际列车！

怼怼怼

冷空气前锋 发表于 2018-7-31 18:51
不看好这趟城际慢铁，拭目以待

要是能在信宜高州站内统一完成动车检票，做到无缝对接的话还是挺便民的(PS：还有火车站的公交对接）

大茂名小市民

怼怼怼 发表于 2018-7-31 19:31
要是能在信宜高州站内统一完成动车检票，做到无缝对接的话还是挺便民的(PS：还有火车站的公交对接）

这个很简单的，到茂名站不用出站，走绿色通道到候车厅就行了,这个肯定会有的,可能到时会有换乘专用通道

m茂名

极地对流 发表于 2018-7-31 17:09
管内信宜始发的车我已经买了23号的车票了，何来停运？

你什么时候买的，23号是列车调图

一盏小明灯

什么时候起好

2050Alex

王哭疯 发表于 2018-7-31 10:22
等博贺疏港铁路开通，每年几千万吨货运量，可能茂名所有铁路电气化都还是不能满足，还是请广铁多开建几条货 ...

垃圾博贺港一年能有几千万吨货物？{:55_667:}

王笑风

2050Alex 发表于 2018-7-31 23:15
垃圾博贺港一年能有几千万吨货物？

博贺一年有几千斤咸鱼！

isbn123

大茂名小市民 发表于 2018-7-31 13:01
如果信宜到茂名要40元，估计没几个信宜人会到茂名坐车上广州的，181+40=221，信宜到广州班车顶多是100左 ...

开通最多信宜至茂名25元，高州至茂名15元，

冷空气前锋

王笑风 发表于 2018-7-31 23:30
博贺一年有几千斤咸鱼！

可以在信宜拉山去填海，哈哈

siny

zbj988 发表于 2018-7-31 10:08
可怜的，还是漏了小化化

化州站不是广铁管辖，属于南宁局的，这段铁路大部分属于南宁局，你认为南宁局会同意开行高密度城际把客源送给广铁吗？
而且化州到茂名的铁路是河茂铁路，设计时速只有80，还有大量的货车行走于这段铁路，高密度的城际会阻碍货车的运行，而货运是南宁局在茂名地区最主要的收入来源，你认为南宁局肯这样子搞？送客给广铁不说，还断了自己的经济来源

闻博

冷空气前锋 发表于 2018-7-31 18:51
不看好这趟城际慢铁，拭目以待

上位需要权衡，大家把茂名经济发展上去，做到让省无法无视时，一切都会有的。

m茂名

都不要争了，现在是以茂名站为中心辐射周边的，高化公交，信宜是茂名轨道交通一号线

高州007

血色羽毛球 发表于 2018-7-31 13:24
去广州方向走北线罗信快，去中山江门珠海，走南线好。信宜车站受江湛铁路影响最多的就是南线的客源。

你不知道深罗高速去中山珠海也快

鲜花满月楼

极地对流 发表于 2018-7-31 17:09
管内信宜始发的车我已经买了23号的车票了，何来停运？

你厉害，今天只放到20号的票，你竟然能买到23号的票了，佩服佩服

诗林寻欢

王笑风 发表于 2018-7-31 11:51
票价方面，原来的K9047茂名到信宜24元，新开的茂信城际列车全线起码去到35-40元，高州至茂名20元，信宜到 ...

广信车信宜至茂名22.5元，票价已经上浮，如果按照国铁的票价来算，只要15元就行了，还有，如果真的开通信茂城际列车的话，有点担心广信车会停运。

诗林寻欢

有点想不明白，现在的广信车，高州至茂名46公里，票价17.5元，高州至信宜53公里，票价11元，看不懂