论茂信城际列车还能坚持多久？

llllz1111

茂名市区太落后，无法形成对信宜的吸引力，来往人少

20090627

继续开下去，方便信高茂人民

天界

先开着，等以后。

lamy1987

37214728 发表于 2018-10-23 17:22
信宜到茂名的客流也不少的，汽车每小时有2趟。坐火车人少主要是信宜站前大道未通公交接驳多花时间，加上 ...

这是其中一个原因之一，对于有车族来说，大巴火车其实都多余的，下茂名办事开车下来就行了，加上信宜是经济欠发达地区，没什么经济支柱产业，外来人口较少，人员流动大多集中在春节国庆等节假日出行，平时又没什么商务客流支撑，今天是星期几是这样了，有十几个人坐已经不错了，至于你说吸引信宜南下坐水鱼号，大部分人不考虑的，信宜去广州走北线，快的话，不堵车，四个半钟，何必花贵价去茂名折腾?

lamy1987

茂信城际列车是公交化运营模式，自然不同时间段客流都不太一样啊，你平时坐公交车都知道，除了早高峰、晚高峰，平时又有多少人坐呢？茂名只是一个四线城市而已，本身流动人口就不太多，短途县际之间大部分人还是选择自驾或大巴出行的。一般来说，早上的客流是信宜下茂名的多一些，相比之下，去信宜的客流多数是下午或晚上的，主要乘车的群体还是信宜人为主，茂名人很少去信宜的。国庆节期间，信宜火车站日均客流量1100人，这是很可观的客流数据了，因为信宜火车站实际上客源主要其实就是信宜市区和丁堡镇的，对于下面的乡镇来说，既然家门口都有班车去珠三角，当然不大可能考虑千里迢迢跑去信宜火车站坐火车到茂名再转水鱼号，因为交通成本太高，旅途时间还未必比坐直达班车快。

      国庆节节前9月30日，茂名站往信宜高州方向发送旅客多达1600多人，在茂名的信宜人，珠三角经茂名转乘返乡的信宜高州人成为城际小火车的主力，而这一天信宜火车站仅发送旅客三百多人；节后10.7，信宜到茂名（广州）方向的单日发送客流接近1600人的，而这一天茂名往信宜高州发送旅客仅有400多人，这说明节前客流主要是珠三角、茂名到信宜的客流为主，节后客流是信宜到珠三角、茂名方向客流为主。

茂信公交化城际列车主要的乘客群体：
（1）信宜-茂名之间的乘客，主要还是以在茂名、湛江等地工作的信宜人为主，也有部分信宜到高州茂名游玩（一日游）的乘客，相对来说，周末人稍微多一些。而这部分人，绝大部分是无车一族。有车一族去茂名办事或游玩，即便平时住茂名往返茂信之间，一般都自己开车，不说平时，就是节假日，包茂高速信茂段、207国道，车流量也不大的，信宜南收费站很长一段时间都是只开一个收费口，茂信之间流动人口多大由此可一斑了，但不可否认国庆节公交化小火车抢了信茂大巴相当一部分的客流
（2）信宜-广州的普速客流可以说占了信宜站客流量的一半以上，当然这部分客流也应该算进城际小火车里面的
（3）信宜-茂名-广州，不管是到茂名坐水鱼号，还是坐过路普速火车，这部分客流也不少，尤其是国庆节，这部分的客流占了三分之二，国庆节为何那么多信宜选择坐火车或动车到茂名再转车去信宜，主要是考虑铁路不塞车，而平时，直接坐大巴了.....

lamy1987

llllz1111 发表于 2018-10-23 19:24
茂名市区太落后，无法形成对信宜的吸引力，来往人少

乘坐信茂城际的乘客主要有以下几类：
1.从珠三角坐水鱼号转乘的一些人士，水鱼号贵是贵，好处是安全、平稳、不堵车，快捷，从国庆节的客流来看，这部分客流占了相当一部分，国庆节珠三角返茂的铁路客流有又很多并没有出站，直接站内换乘城际公交化小火车出行，而很多在珠三角工作的信宜高州人士，其实也就是偶尔周末回一下，但主要还是逢年过节或者法定节假日才回家，楼主工作日上午去信宜，当然人少了，一来最早的一班水鱼号，应该是赶不上这班小火车去信宜的，二来茂名人去信宜的很少，远比信宜下茂名的少得多，如果楼主选择今天上午从信宜坐下茂名，客流会多一些。
2.频繁往返茂信之间的无车一族，我身边就有几个年轻的亲戚是公交化小火车的常客，可以这么说，自从8-10之后，他们从外地（其实也就是湛江、茂名）回信宜基本上都选择换乘公交化小火车，方便快捷，他们都有一个共同点——没有买车，出行只能选择大巴、滴滴或者火车，相比于大巴的慢，滴滴的贵，茂名到信宜的火车无疑是又便宜又快的选择，但是他们也就只有放假才有空回信宜啊....周二要上班，他们回去做什么呢？
3.公交化对开自然不可能做到每班车都是人多啦，而且信宜到茂名，说真的，除了办事外，真的想不到信宜人一年会来茂名几次，很多人压根就没去过茂名的，我身边的亲戚，对于茂名市区是非常陌生的，更不要说融入茂名一小时生活圈，很多人对于去茂名的想法——很简单，就是看海，市区没什么好玩的。

xiaotao21

存在即合理，没人搭自然就停了呗

怼怼怼

lamy1987 发表于 2018-10-23 22:32
茂信城际列车是公交化运营模式，自然不同时间段客流都不太一样啊，你平时坐公交车都知道，除了早高峰、晚高 ...

只想说一句，。层主真是火车迷吖。PS:层主码这么多字辛苦了，而且好像挺快的哈，羡慕

信高化茂

g1每趟爆满，城际门可罗雀，说明客源没问题。车站位置，公交接驳，票价，晚点这些才是主因

gaoshou668

一是信宜火车站距离市区远，交通不便  。二是跟汽车价格差不多，还要做公交打摩的。  三是火车要提前比较多的时间等候检票，麻烦。火车过后不候，汽车随到随坐，灵活。

流离

gaoshou668 发表于 2018-10-24 09:47
一是信宜火车站距离市区远，交通不便  。二是跟汽车价格差不多，还要做公交打摩的。  三是火车要提前比较多 ...

分析透彻

37214728

lamy1987 发表于 2018-10-23 21:30
这是其中一个原因之一，对于有车族来说，大巴火车其实都多余的，下茂名办事开车下来就行了，加上信宜是经 ...

    每天信宜到茂名的班车大巴有30趟，说明乘车需求还是不少的，否则没那么多班次。
    如果信宜火车站的交通做好了，城际火车甚至可以代替班车大巴，因为城际火车在时间速度和价格上都比班车大巴有优势。
    省时间——城际火车没有红绿灯，单程只要1小时，而大巴通过茂名市区的红绿灯至少要20分钟了，走包茂高速至少1.5小时，走高水公路更要2小时！
    价格便宜——城际火车只要22元，大巴走包茂高速35元，走茂名大道30元！
    所以，就是现在算起来，城际火车都比大巴省时省钱，怎么信宜人不坐呢？{:1_963:}应该就是宣传不够吧。现在就值得坐了，不要等到站前大道建好了、城际火车也停了。{:1_941:}

sisi123

lamy1987 发表于 2018-10-23 22:35
乘坐信茂城际的乘客主要有以下几类：
1.从珠三角坐水鱼号转乘的一些人士，水鱼号贵是贵，好处是安全、平 ...

分析得到位，
也反应出茂名对高信没什么吸引力
而高信对茂名同样是没什么吸引力
高信这几年发展步伐是明显加快的
而茂名的发展可以说年年画大饼
无可否认，再过10年茂名还是那个茂名
依然吸引不了高信化三地外出珠三角打工下茂名创业等
一座城市，没了人气，人才，谈何发展？
作为一个茂名人，心底都没归家的，谈何建设?

teee

多少年了，怎么还是没有北上的火车呢？

电白新发展

城际列车看来不长久