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楼主: 如风而过

[今日关注] 火热的七月,化州城建进展如何?

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发表于 2019-7-26 13:02 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
如风而过 发表于 2019-7-26 12:09
扩容提质,既扩容又提质,不是反对旧城改造,而是基于化州的现实(城市框架小、财政弱),当前要将重心放 ...

化州放着橘城中,橘城西不搞,花2.4亿搞罗江北路,简直就是浪费钱
发表于 2019-7-26 13:04 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
风继续 发表于 2019-7-26 13:02
化州放着橘城中,橘城西不搞,花2.4亿搞罗江北路,简直就是浪费钱

罗江北路很有必要搞,因为路已经很烂了。
 楼主| 发表于 2019-7-26 13:34 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
风继续 发表于 2019-7-26 13:02
化州放着橘城中,橘城西不搞,花2.4亿搞罗江北路,简直就是浪费钱

罗江北路改造相信上面会有资金扶持,因为它是省道285扩建的一部分;另外它是开发罗江新区东岸(一中背后)、通往南山寺、汕湛化州北出入口的门户工程……意义还是非常重大的。橘城中路、橘城西路肯定也会改造,但在当前可能没有那么迫切罢了。我早前已经说过,化州要想通过广东省文明城市乃至国家文明城市评审,化州市区的道路基本全部都要翻修,不要忘记了这个大背景。
 楼主| 发表于 2019-7-26 13:35 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
极度愤怒 发表于 2019-7-26 13:04
罗江北路很有必要搞,因为路已经很烂了。

不单单烂的问题,烂的路大把。涉及到重要性、必要性、迫切性
 楼主| 发表于 2019-7-26 15:11 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
省道284线改扩建进度很快,目前全线清表基本结束,中垌至官桥段的排水沟建设已大部分完工
发表于 2019-7-26 16:50 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
不错
发表于 2019-7-26 17:21 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
如风而过 发表于 2019-7-26 13:34
罗江北路改造相信上面会有资金扶持,因为它是省道285扩建的一部分;另外它是开发罗江新区东岸(一中背后 ...

我不是说马上就拆了橘城中扩建,橘城中牵涉太多,困难重重,可以分几年搞,大搞。高州冼太庙周边大搞,酝酿了好几年,学校机关都搬了,代价很大,可是意义重大。化州也不妨大搞橘城中和孔庙周边开发,这2件事做成了,化州的形象会大大提升。
发表于 2019-7-26 18:02 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
能有钱搞罗江北路,为什么不把规划好的玉茂市区段搞好,这不是更直接吗?直通南山寺石龙山森林公园汕湛高速北出口!
发表于 2019-7-26 18:09 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
说得很对,不过这关系到排位问题,河西街道,鉴江开发区,地位比东山,下郭高,所以河西的项目要多一些。东山只有靠乡贤,下郭靠机场大道,鉴江开发区靠市府,河西靠老城区地位,北岸佬好恶,压住鉴江大桥佬,所以~
发表于 2019-7-26 19:42 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
如风而过 发表于 2019-7-26 11:46
旧城改造困难重重,各种利益错综复杂,不是说说那么简单。橘城中路往橘城南路方向的铁路隧道桥附近的那几 ...

有道理{:1_977:}
发表于 2019-7-26 19:45 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
如风而过 发表于 2019-7-26 11:55
城市主政者懂不懂经济对城市的发展影响巨大,其实类似于一个人会不会做生意一样。如果财政投入一个亿,产出 ...

玉茂应该想想办法,引入社会资本了,或者全市捐款方式,像当年岑茂铁路一样。引入化北巨大人口,才能造大城。化州人口175万了,才比高州少6万而已
 楼主| 发表于 2019-7-26 19:47 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
huazhouezhong 发表于 2019-7-26 18:02
能有钱搞罗江北路,为什么不把规划好的玉茂市区段搞好,这不是更直接吗?直通南山寺石龙山森林公园汕湛高速 ...

这个不得而知。个人分析是几个因素导致吧:1、罗江北路作为省道285扩建的一部分,可能有上面的财政补助;2、罗江北路是化州双创工程(创卫、创文)的必要项目,而玉茂一级不是,罗江北路改扩建更迫切;3、玉茂一级即使是市区段也投资巨大,至少得超过15亿以上的资金,以化州羸弱的财政资金,根本无力短期内建成这么重大的工程。对于玉茂一级的建设进度我一直都是持不乐观的态度(很不幸,我预测对了),八十多公里九十多亿的投资规模对于化州来说无异于天文数字,想想就好。化州之所以提出玉茂一级,是想向茂名、广东申请财政补助,可惜到目前为止都没有落实,因此玉茂一级暂时搁置也就变得容易理解了。
 楼主| 发表于 2019-7-26 19:51 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
风继续 发表于 2019-7-26 18:09
说得很对,不过这关系到排位问题,河西街道,鉴江开发区,地位比东山,下郭高,所以河西的项目要多一些。东 ...

不能这样理解。目前的项目都是市府在推进,跟街道一层的利益应该关系不大
 楼主| 发表于 2019-7-26 20:05 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
茂名高铁佬 发表于 2019-7-26 19:45
玉茂应该想想办法,引入社会资本了,或者全市捐款方式,像当年岑茂铁路一样。引入化北巨大人口,才能造大 ...

玉茂一级的解决思路无非几种:1、将一级升级为高速,由省来投资,目前来看没什么可能;2、化州财政作为建设主力,申请省市财政补贴;3、化州财政作为建设主力,引入社会资本。化州财政短期内难以承担,对社会资本吸引力不够;4、以社会资本为主,化州财政为辅。对社会资本吸引力不够。……
发表于 2019-7-26 20:13 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
如风而过 发表于 2019-7-26 19:47
这个不得而知。个人分析是几个因素导致吧:1、罗江北路作为省道285扩建的一部分,可能有上面的财政补助;2 ...

理解。要不就先弄到合江先也好。因为合江处于284  285交汇处。
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