关于茂名-信宜城际小火车客流之展望

sisi123

目前信茂城际开能时日差不多一年了
到目前为止，客流依然仅仅那么几十人一车
如果没有政府补贴，断然是运行不下去的
建议政府直接取消信茂城际
让多出部分的钱用于电气化这段铁路
日后开通动车几躺足够
高州信宜毕竟是小城，出行还是珠三角为止
茂名也不是广州深圳，对两地也没有什么吸引力
高州G1的城际公交成功，相对城际小火车就有点无奈
所以，如果将钱用作天天拉空气，这确实是ZF过错
@茂名政府@高州政府@信宜政府

（网络配图）

嘟嘟的芒果

有道理！

云雾山

电气化改造跑时速160的动车的确值得研究。

君之欲

在培养客流之中。
不是想电气化就电气化的，需要政府和铁路局协商，到底怎么样掏钱法。

云雾山

还有一个问题，罗定至岑溪铁路迟迟动不了工，其实是两个铁路局的互相配合不了，互相有利益关联。应该眼光放远点，连接信宜硃砂的洛湛铁路，并且电气化，罗定再修一段连接南广铁路，这样子就不会受制于广西南宁局的搅拌，都是广铁的地盘了，从而盘活整个粤西北地区了。希望领导们能重视

受难的耶稣

目前政府没有补贴城际列车，广铁之所以愿意开，主要是希望吸引更多高州信宜客流来茂名站坐动车，增强与大巴车的竞争力。

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如果新机场建成后可以激活塘缀站，到时把茂信城际延长到湛江，途经国际机场，湛江西，到达徐闻或东海岛，机场、中科、海南应该有一定客流，还有两地观光探亲客流。

m茂名

开玩笑，你觉的可能吗？这是你的一面之说，那些乘客坐了都说比坐汽车舒服，客人少主要还是站位置不理想

m茂名

你知道电气化要多少钱吗？

sisi123

军港之夜 发表于 2019-7-18 10:43
如果新机场建成后可以激活塘缀站，到时把茂信城际延长到湛江，途经国际机场，湛江西，到达徐闻或东海岛，机 ...

有道理，短期还是拆了更好{:1_1014:}

sisi123

m茂名 发表于 2019-7-18 10:47
你知道电气化要多少钱吗？

之前有人评估过10亿，应该不用这个数，就这段铁路

sisi123

m茂名 发表于 2019-7-18 10:47
开玩笑，你觉的可能吗？这是你的一面之说，那些乘客坐了都说比坐汽车舒服，客人少主要还是站位置不理想

舒服不等于不亏，亏钱就是浪费

sisi123

受难的耶稣 发表于 2019-7-18 10:23
目前政府没有补贴城际列车，广铁之所以愿意开，主要是希望吸引更多高州信宜客流来茂名站坐动车，增强与大巴 ...

G1不是成功打脸了城际火车吗？

sisi123

云雾山 发表于 2019-7-18 10:21
还有一个问题，罗定至岑溪铁路迟迟动不了工，其实是两个铁路局的互相配合不了，互相有利益关联。应该眼光放 ...

大局不错，记得今年年初好像有个人大代表有提案这段路电气化的

sisi123

君之欲 发表于 2019-7-18 10:19
在培养客流之中。
不是想电气化就电气化的，需要政府和铁路局协商，到底怎么样掏钱法。

客户培养到G1那里去了{:1_1014:}