宁局，如果你没心营运茂名西站，就还给我们广东的广铁集团吧。

陈国辉

37214728 发表于 2020-8-25 09:09
茂名西站收入高是因为货运量大，客流很少的因为太偏僻，客运应该合并到茂名站才对，不必再发展西站客运了

从以前一开始的定位，他就是客货运一等站。两者业务共同重要的，只是后来客运他越做越差。其实他有线路的话，依然会有很多人去坐的，虽然说偏僻，你想想，首先很多人都会优先考虑就近原则。第二也会看车次看时间的呀。比如广铁集团管辖的茂名站，去北京跟上海，每天就只有一趟，又是半夜。那么如果西站也有可能又会给乘客多了选择。所以还是要看南宁铁路局怎样经营西站客运而已。

陈国辉

kukikia 发表于 2020-8-25 09:07
你们？抢铁是个屁的你们，抢铁为你们好就不会搞出水鱼号、水鱼二号（广湛）这种奇葩了，虽然宁局不是个好东 ...

大家都知道，全国那么多铁路局当中，广铁集团算是财大气粗的了。他的铁路发展一直都不算特别好，但也不算特别差。至于水鱼号，说真的，虽然价格高的离谱，但是撇开价格不说，像什么广湛这些。都是时代发展所需，怎样都会建设的。

陈国辉

风光不再 发表于 2020-8-25 08:45
把你这些唠嗦放在60、70年代还合适些！
      首先，你的论题没有抓住时代特征，也没有搞清楚问题的 ...

给肯定不会给，南宁铁路局仅是跟石化合作的业务都赚死他了。

陈国辉

地球毁灭者。 发表于 2020-8-25 08:16
具体是什么原因，都2020年了火车都没法坐，别说高铁。

对呀！

陈国辉

上帝没我牛 发表于 2020-8-25 12:57
去桂林的车都停了，火七滚

以前都有不少始发去桂林，南宁，贵州方向的火车。现在一减再减都没有始发列车了。

陈国辉

大茂名小市民 发表于 2020-8-25 13:02
如果宁局不搞客运他们怕早晚给划归广铁管，挂个客运名义保护管理权，但是宁局占着站位只求赚钱不管发展， ...

从以前一开始，茂名西站就是客货一等站。我看到有不少网友说他主要是货运，其实他并不是今天才主要是货运的。一直都是货运跟客运同等重要。以前这里有不少始发列车的，到现在。调整到连一趟始发列车都没有了。

陈国辉

王笑风 发表于 2020-8-25 13:02
河茂线已经电气化，广茂线还没电气化，茂名到茂名西是广茂线，你不信就算了

我知道广茂线没有电气化啊

陈国辉

王笑风 发表于 2020-8-25 13:02
河茂线已经电气化，广茂线还没电气化，茂名到茂名西是广茂线，你不信就算了

我只是说了换车头的问题，真的不是因为电气化的问题。上网可以了解到的，所有跨局线路，当进入到该局管辖范围内都会换成当局的车来带路。

茂大名

叫茂名直接抢茂名西站回来得了，符合茂名佬的风格{:1_991:}不给就打！

陈国辉

yyc262775 发表于 2020-8-25 14:40
叫茂名直接抢茂名西站回来得了，符合茂名佬的风格不给就打！

哈哈哈哈哈

罐于希望

陈国辉 发表于 2020-8-25 12:58
从以前一开始就是客货运站两个业务都发展挺好的。后来越做越差。不说其他货运业务，仅仅他跟石化合作的业 ...

抢铁现在修博贺疏港铁路，分流茂石化的运输，宁局的好日子快到头了

王笑风

陈国辉 发表于 2020-8-25 13:18
我知道广茂线没有电气化啊

河茂线已经电气化，比抢铁好多了，茂名西基本废弃了，车越来越少

微笑的小东江

随着茂湛铁路的开通，已经注定了化州站边缘化，走向衰落！

金箔哥

化州站还有不少珠三角客，高州信宜站就只能是晒谷场，广铁修两个站在那里是为50年后准备的吗？茂名西，化州，河唇，廉江，遂溪这几个宁局辖下站是王小二过年了。睇人家玉林站几大！

陈国辉

金箔哥 发表于 2020-8-25 16:45
化州站还有不少珠三角客，高州信宜站就只能是晒谷场，广铁修两个站在那里是为50年后准备的吗？茂名西，化州 ...

哎，