通过对比中心城区人口，热力图，分析柳州，茂名，湛江城市轨道交通的建设时机

相识何时

柳州，茂名，湛江三市总GDP都差不多。

相识何时

GDP就不说了，总量大体差不多，当然人均柳州优势明显，毕竟是广西老二。

相识何时

柳州城镇人口290万左右，中心城区人口估计值为150至200万，也就是大部分都生活在中心城区。下面热力图面积也能大概反映数值。

相识何时

茂名城镇人口为260多万，接近270万，但生活在中心城区茂南中心的大概只有50万，加电白算20万，那就是70万。

相识何时

湛江城镇人口320多万，其中生活在湛江中心城区的大概120万（不算坡头及海东等大郊区）。这样，人口差距上，茂名只是湛江的五到六成人口，湛江只是柳州六到七成的人口。

相识何时

这是柳州的热力图，不算那些蓝色密度低的区域，那个正方形8*8，基本能填满，也就是64了。

相识何时

填满还有余，柳州人口密集区应该有70。

相识何时

这是湛江的，4*10，右上角一大片是空的，但是左上角也同样一大块没划入，基本能填满，也就是湛江基本就是40了。坡头确实还是个大郊区，一点红的黄的都没有，都是紫蓝色的。

相识何时

这是茂名的，4*5，周长18，貌似还没怎么满，接近20。

相识何时

这是电白的，确实还比较小，这个图形基本就是1.5*1.5而已，2.25多一点，算3了。

相识何时

热力图上也基本能反映中心城区的人口差距了，茂名只是湛江的五六成，湛江为只是柳州的六成而已。

相识何时

柳州规划了几条线路，其中一号线二号线未批先建，早在16年就开建了。现在市区的高脚架基本都建好了，相信政府不会让她烂尾的吧，其实柳州有那个人口，支撑是没什么问题的，所以也火急火燎的16年就开建了。

相识何时

然后到茂名，湛江了，茂名有规划了三四条线吧，湛江为规划了五到七条线路，但湛江的写明长远预留的，到35年，远期的到50年，预留。什么时候开建，不知道。茂名的也写着积极推进。至于什么时候开建，都还是未定数吧。

相识何时

如果说茂名现在能马上上马轨道交通按网友列出的方案，70公里，我是不相信的。100多亿投资吧，广湛茂名段也只是投资一百多亿而已，但这些是国计民生，省府支持，钱到位，建起来快，且客流也基本有保证，水鱼号应该不至于亏本的。但是市内轨道交通就不一样的，大头可能得自己承担，还得赚回来。

相识何时

按轻轨客流要求算，0.4万每公里每天，70公里，一年客流要一亿，那怕只算打二折，客流量也得达到2000万人次每年，连二折的客流预计都是达不到的吧。茂名站连接着珠三角，和邻近的湛江阳江，一年客流也就300至400万而已。所以你说70公里两年内上马，打死不信。资金首先没有，也营运不下去，没有那么客流需求。