如果茂名南站不打算建连络线到茂名站的话，最简单的方法是在马踏站附近建道岔

南海之子

趁现在广铁还在建紧广湛高铁，建议如果茂名南站不打算建连络线到市区茂名站的话，最简单的方法就是在马踏站附近建几百米的道岔轨道来让广湛线与深茂线互通，这样成本是最低，也是最简单的，可以向广铁申请。
可行性是因为马踏站是共线站，在马踏站附近广湛线与深茂线的距离最近，建道岔非常简单。
广湛线和深茂线通过道岔互通后，到时候可以安排广湛高铁部分车次从道岔转入深茂线进市区茂名站，方便市区人民。当然，从深圳开出的深茂班次也可以分一部分从这里转到茂名南站直到湛江市区高铁站，市区是最方便群众坐车的，可乐而不为？

南海之子

趁现在广铁还在建紧广湛高铁，希望相关部门考虑确定用什么方案，申请广湛和深茂联络互通

风横月卧

方便你挖煤？

风横月卧

因为广铁不是鸡勒？鸡勒不够吃是不是

鸡鸣灯灭不摸汇

慢速路并入快速路，大家都欢迎。快速路并入慢速，会增加乘客的出行时间。从广湛线并入深湛线是快速路并入慢速路，会增加大家乘坐时间。你茂南的乘客确实是少走了十公里的距离，但是却增加了其他乘客的出行时间，你问一下别人愿意么

鸡鸣灯灭不摸汇

茂名到湛江的铁路，广湛线不止比深湛线设计时速高，路程也比深湛线短。大家都喜欢速度快，路程短，所以深湛线并入广湛线的可能性要大。做个大胆的预测，广湛线开通后，以前到茂名站的班次可能改道广湛线到茂名南站而不经过茂名站，茂名站的作用将会降低。
正在建设中的茂名南站跟茂名站面积相当，而且预留了北站房设计，假如开通了北站房，茂名南站面积就是茂名站的2倍，可以容纳更多的乘客。

姚东Nick

这个想法不错

鸡鸣灯灭不摸汇

南海逆子，不互通其实是为了你好啊，你怎么不明白决策者的用心良苦。茂名到湛江的铁路，广湛线比深湛线设计时速高、路程短，大家都喜欢速度快，路程短，这样可以减少出行时间。假如互通了，都喜欢走速度快、路程短的广湛线到茂名南站，就会大大减少茂名站的客流量，降低茂名站的地位。

cyw804

专线专用这样的事情

下盐仓WXH

搞得你自己很聪明一样，你能想到的人家想不到吗？当初建的时候人家都说了并站不并线！说白了就是要引领茂名向南靠海发展！除非发展到一定程度了，不然茂名—茂名南连接线和马踏站并线这两样都别想！这话不是我说的，但政府却是这么干的！你急有毛用

下盐仓WXH

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-15 20:51
茂名到湛江的铁路，广湛线不止比深湛线设计时速高，路程也比深湛线短。大家都喜欢速度快，路程短，所以深湛 ...

前期还好后期基本上G字头的高铁都不会再进茂名站，留下来的都是C字头城轨和部分D字头的动车

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-15 20:35
慢速路并入快速路，大家都欢迎。快速路并入慢速，会增加乘客的出行时间。从广湛线并入深湛线是快速路并入慢 ...

其他乘客是指你湛江佬吗？你打开茂名地图，以深茂铁路为界，以北人口多还是以南人口多？明显北边无论面积和人口基数都远大于南边，你说方便谁？
再说你眼界也太低了，只考虑广州过来的，没考虑深圳过来的吗？互通互利，你湛江佬坐复兴号从深圳深茂铁路岀发经过马踏时，也想换广湛线路回市区的高铁站啪？