如果茂名南站不打算建连络线到茂名站的话，最简单的方法是在马踏站附近建道岔

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-16 00:06
我发现你智商不行，连我字面意思都没理解。我哪句提到深湛铁路没流量？我是说大家都喜欢路程短，速度快， ...

是铁路局安排班次几时坐你才能买票得坐，难道全部班次安排你湛江坐广湛去到马踏转深茂去深圳，让新建的去广州的广湛晒瓜咸，肯定是互相部分班次混合，满足不同需要的人

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-16 00:06
我发现你智商不行，连我字面意思都没理解。我哪句提到深湛铁路没流量？我是说大家都喜欢路程短，速度快， ...

我知道你意思，你智商的意思是如果互通后，湛江佬意识上可以控制广铁全部安排走广湛，忽略广湛高铁线湛江至马踏段的饱和度能力，无论广湛线原有班次还是湛茂深茂线原有的班次，加起来全部走广湛？受得了？湛江西和茂湛线建好晒瓜咸吗？你智商真感人，比个官你做

鸡鸣灯灭不摸汇

智商感人，为你考虑还不知足。互通后只会加速客流量从茂名站流向茂名南站，很简单的一个道理，谁都喜欢坐速度快、路程短的高铁。

x690

南海之子 发表于 2024-4-15 19:55
趁现在广铁还在建紧广湛高铁，希望相关部门考虑确定用什么方案，申请广湛和深茂联络互通

只是转换道岔，投资省，不过会切割正线，最好的方式是建联络线。

鸡鸣灯灭不摸汇

你阅读理解能力有问题，我说广湛线和深湛线不互通是对你好难道不对吗？你不是想要做大做强北组团吗？如果广湛线和深湛线互通，从深湛线并入广湛线的列车要多于从广湛线并入深湛线的列车，因为广湛线比深湛线要好。如此一来茂名站的客流量流向茂名南站，茂名站的地位就会降低。没有客流量，怎么体现北组团强中心的地位？

Aillllle

你猜马踏站站场为什么要改建

鸡鸣灯灭不摸汇

互通后，列车都走茂名南站又直又短又快的广湛线，不走茂名站又弯又长又慢的深湛线，茂名站客流量快速流失，茂名站变茂名西站，河东变河西。所以说，不互通是为了你北组团好。

姚东Nick

楼主提出的想法是很好的，值得考虑探讨。不知为啥一上来就遭到电佬的无脑喷。人家湛江都懂得将吴川站改为并站并线了，茂名人对此居然没有任何反应，有人提出马踏站也这样改就马上恶毒攻击，谁心里狭隘一目了然。广州南站和广州站都要建联络线了

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-15 23:08
说深湛铁路就是湛江人？真是笑话。这条铁路就是连接深圳和湛江的，茂名站是途经的一个站。我只是一个喜欢 ...

阿七啊，别以为你湛是终点了，以后修到海南了，是不是要改名叫广海高铁和深海高铁了？

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-15 23:08
说深湛铁路就是湛江人？真是笑话。这条铁路就是连接深圳和湛江的，茂名站是途经的一个站。我只是一个喜欢 ...

阿湛，立项名称为准，深茂铁路永远是深茂铁路，湛江只不过是通过茂湛铁路来连接深茂铁路而已，如果按终点来，你湛还不是终点，海南才是终点，按你意思到时候改叫深海？广湛改叫广海？

南海之子

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-16 00:34
智商感人，为你考虑还不知足。互通后只会加速客流量从茂名站流向茂名南站，很简单的一个道理，谁都喜欢坐速 ...

你没脑吗，以为打摩的招手就停啊，想去哪里就往去哪里啊，不考虑实际条件情况吗？每条铁路都有固定运量班次安排，互通后只是部分班次混搭而已，你以为绕得过茂名站，要想去江门、中山、佛山顺德、广州南沙番禺、东莞、深圳，你湛江佬还是乖乖坐茂湛-深茂线，你电白佬还是乖乖来茂名站坐，深茂铁站列车可以通往珠江三角六大城市，而广湛只通佛山广州

唔知你谂乜

羊角圩来茂名南站比去茂名站快得多了，潘州大道下来一个右转。都不用十五分钟。

鸡鸣灯灭不摸汇

南海之子 发表于 2024-4-16 00:33
我知道你意思，你智商的意思是如果互通后，湛江佬意识上可以控制广铁全部安排走广湛，忽略广湛高铁线湛江 ...

你都傻的，我有说是全部？是班次向广湛线倾斜，就会带走茂名站的客流量

FTkk

鸡鸣灯灭不摸汇 发表于 2024-4-15 20:59
南海逆子，不互通其实是为了你好啊，你怎么不明白决策者的用心良苦。茂名到湛江的铁路，广湛线比深湛线设计 ...

对我来说，坐车方便最重要，不赶时间，时间慢一个钟也无所谓，市区容易打车。但很多350时速的高铁站都是不靠近市区，偏远车站一般都难打到网约车，很多司机都是关掉网约车，只和你谈价、宰水鱼。公交车肯定是有的，但等车和坐车时间就长了

鸡鸣灯灭不摸汇

唔知你谂乜 发表于 2024-4-16 08:50
羊角圩来茂名南站比去茂名站快得多了，潘州大道下来一个右转。都不用十五分钟。

事实上差不多，这帮人纯粹是为了踩南组团。