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[深读茂名] 各地到湛江海南的高铁,接入茂名站利用现有茂湛高铁共线是首选

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发表于 2017-4-29 15:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东
现茂名到湛江已修好有时速250公里高铁路,按时速350公里计茂名到湛江用时也只少5分钟,但从茂名再修一条时速350公里高铁路到湛江要投资100亿人民币。因此,从各地到湛江海南的高铁经过到茂名后,接入茂名站利用现有茂湛高铁是最科学合理最节约成本。


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(网络配图)

发表于 2017-4-29 20:34 | 显示全部楼层 | 来自广东
那么350的广茂比250的深茂到广州大概也只快半小时,广茂客专要投资400多亿吧,为节约成本走深茂就好了
 楼主| 发表于 2017-4-29 20:47 | 显示全部楼层 | 来自广东
大音希声 发表于 2017-4-29 20:34
那么350的广茂比250的深茂到广州大概也只快半小时,广茂客专要投资400多亿吧,为节约成本走深茂就好了

不可比
发表于 2017-4-29 20:49 | 显示全部楼层 | 来自广东
铁路和公路不同,如果茂湛高铁每天只有80对列车的运力,深茂加广湛有200对的运力,最终的结果很可能就是广茂之间也只有90对列车运行,茂名会有多一些始发车,但同时过路车预留给茂名的座位会减少
 楼主| 发表于 2017-4-29 23:30 | 显示全部楼层 | 来自广东
大音希声 发表于 2017-4-29 20:49
铁路和公路不同,如果茂湛高铁每天只有80对列车的运力,深茂加广湛有200对的运力,最终的结果很可能就是广 ...

湛江海南包括茂名是中国边境地带,客运量相对少了很多,客运力是足够的,所以茂名到湛江完全可以共线
 楼主| 发表于 2017-4-30 00:56 | 显示全部楼层 | 来自广东
云河茂 发表于 2017-4-29 23:30
湛江海南包括茂名是中国边境地带,客运量相对少了很多,客运力是足够的,所以茂名到湛江完全可以共线

深茂高铁是服务沿海珠三角客人,广湛高铁服务粤东中北西客人,功能不同啊
 楼主| 发表于 2017-4-30 17:26 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 云河茂 于 2017-4-30 17:30 编辑

湛江海南包括茂名是中国边境地带,客运量相对不大,利用已修好的茂湛高铁共线客运力是足够的,利用共线既节约投资又节约土地,
发表于 2017-4-30 17:35 | 显示全部楼层 | 来自广东
其实如果不是走信宜罗定的话,那条广湛高铁也是重复建设了。和现在的深茂有点重复的线路。快半个小时,两条线共抢同一个客源地。亏亏亏。 当年深茂按350时速标准的话,根本没广湛什么事了。。不过钱反正国家出,重复的事多着了。管他重不重复。茂湛段照样重复。工程来了,有人才会发财。。
 楼主| 发表于 2017-4-30 20:04 | 显示全部楼层 | 来自广东
lulex2004 发表于 2017-4-30 17:35
其实如果不是走信宜罗定的话,那条广湛高铁也是重复建设了。和现在的深茂有点重复的线路。快半个小时,两条 ...

广湛高铁与深茂高铁不能认为是重复建设,深茂高铁是服务沿海客人,广湛高铁是服务粤东中北西客人
发表于 2017-4-30 22:39 | 显示全部楼层 | 来自广东
所有有可能经过茂名的交通道路设施包括高铁,茂名都应想尽办法争取,只要经过努力了,行就行,不行就不行,就算不行也不是茂名的问题了,尽心尽力了,就能问心无愧了。其它就剩至力专注让茂名民众收入高起来,使茂名经济发展起来,令茂名的经济、生活、文化、体育、工作、娱乐、学习、交通、旅游等设施配套丰富完善起来,茂名这的人幸福感自然就上来了。
发表于 2017-5-1 00:28 | 显示全部楼层 | 来自广东
云河茂 发表于 2017-04-30 20:04
广湛高铁与深茂高铁不能认为是重复建设,深茂高铁是服务沿海客人,广湛高铁是服务粤东中北西客人
抛开速度来说,我认为云浮到湛江这一段和深茂重复了。你认为深茂接入南站后,粤东中北会去不到吗??广湛高铁接广州北站的。不过南站和广州北站也是连接的。
 楼主| 发表于 2017-5-1 02:59 | 显示全部楼层 | 来自广东
lulex2004 发表于 2017-5-1 00:28
抛开速度来说,我认为云浮到湛江这一段和深茂重复了。你认为深茂接入南站后,粤东中北会去不到吗??广湛 ...

深茂高铁还有深圳到江门段未建,现暂时接入广洲南,深江通后就不走广洲了,沿海高铁就较明显了。广湛高铁线路再向北经罗定信宜高洲到茂名也具合理性,但成本会高些,同时阳江有不同声音。看谁会笑到最后。
发表于 2017-5-1 05:03 | 显示全部楼层 | 来自广东
大音希声 发表于 2017-4-29 20:34
那么350的广茂比250的深茂到广州大概也只快半小时,广茂客专要投资400多亿吧,为节约成本走深茂就好了

为节约成本,你走路最好!
 楼主| 发表于 2017-5-1 12:21 | 显示全部楼层 | 来自广东
湛江海南包括茂名是中国边境地带,客运量相对不大,利用已修好的茂湛高铁共线客运力是足够的,利用共线既节约投资又节约土地,
发表于 2017-5-1 13:38 | 显示全部楼层 | 来自广东
云河茂 发表于 2017-05-01 12:21
湛江海南包括茂名是中国边境地带,客运量相对不大,利用已修好的茂湛高铁共线客运力是足够的,利用共线既节 ...
运力足够有多,深茂都已经足够,如果不是速度问题。深茂就一定到深圳就不能广州南?谁说暂时到广州南?就好像包茂高速就一定只能到包头?
广湛高铁以后会接入改造后的广州站,高铁线路互相是一个联系网的。我认为深茂已足够运力。唯一问题是速度。。
如果广湛高铁开通后,再接上深圳方向的话,两线同争客源,我认为基本深茂铁路在茂名段都是运椅子没人坐。。除非人为地深茂不入广州,广湛不到深圳。或者价格差别。

讲到底,在某些利益集团来看,工程越多越好,重复也没关系。茂名到湛江。一百多公里。如果不重复,就少投资百几亿,集团就少赚几十亿?你说做不做??
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