各地到湛江海南的高铁，接入茂名站利用现有茂湛高铁共线是首选

云河茂 · 发表于 2017-5-1 14:27

lulex2004 发表于 2017-5-1 13:38
运力足够有多，深茂都已经足够，如果不是速度问题。深茂就一定到深圳就不能广州南？谁说暂时到广州南？就 ...

你讲的是事实，利益集团例如中石化的“中科炼化”项目，在茂名建会节省100亿元人民币，但它就要在湛江建，可见他们不把成本效益放在首选的

wangboli2009 · 发表于 2017-5-1 14:35

lulex2004 发表于 2017-05-01 00:28
抛开速度来说，我认为云浮到湛江这一段和深茂重复了。你认为深茂接入南站后，粤东中北会去不到吗？？广湛 ...

你让沿海的怎么办

石曹网民 · 发表于 2017-5-1 14:43

茂名只需再争取一条北上的高铁就Ok了

云河茂 · 发表于 2017-5-1 15:38

石曹网民发表于 2017-5-1 14:43
茂名只需再争取一条北上的高铁就Ok了

我同你看法相同，茂名已有深茂高铁站，再有一条北上经高州信宜高铁就完美了，当然有加上广湛高铁入茂就更好

云河茂 · 发表于 2017-5-2 00:57

云河茂发表于 2017-5-1 15:38
我同你看法相同，茂名已有深茂高铁站，再有一条北上经高州信宜高铁就完美了，当然有加上广湛高铁入茂就更 ...

我同你看法相同，茂名已有深茂高铁站，再有一条北上经高州信宜高铁就完美了，当然有加上广湛高铁入茂就更好

云河茂 · 发表于 2017-5-2 12:42

现茂名到湛江已修好有时速250公里高铁路，按时速350公里计茂名到湛江用时也只少5分钟，但从茂名再修一条时速350公里高铁路到湛江要投资100亿人民币。因此，从各地到湛江海南的高铁经过到茂名后，接入茂名站利用现有茂湛高铁是最科学合理最节约成本。

云河茂 · 发表于 2017-5-2 20:24

湛江海南包括茂名是中国边境地带，客运量相对不大，利用已修好的茂湛高铁共线客运力是足够的，利用共线既节约投资又节约土地，

云河茂 · 发表于 2017-5-3 19:02

茂名已有深茂高铁站，再有一条北上经高州信宜高铁就完美了，当然有加上广湛高铁入茂就更好

glmmzxkk · 发表于 2017-5-5 02:01

大音希声发表于 2017-4-29 20:49
铁路和公路不同，如果茂湛高铁每天只有80对列车的运力，深茂加广湛有200对的运力，最终的结果很可能就是广 ...

说实话深茂开通后，没几个坐普铁了。

glmmzxkk · 发表于 2017-5-5 02:03

云河茂发表于 2017-4-30 17:26
湛江海南包括茂名是中国边境地带，客运量相对不大，利用已修好的茂湛高铁共线客运力是足够的，利用共线既节 ...

茂湛250，广湛350，如何能共线。

glmmzxkk · 发表于 2017-5-5 02:07

石曹网民发表于 2017-5-1 14:43
茂名只需再争取一条北上的高铁就Ok了

张湛是最好的机会，但貌似没动静。

云河茂 · 发表于 2017-5-5 19:17

glmmzxkk 发表于 2017-5-5 02:03
茂湛250，广湛350，如何能共线。

350线走350时速，250线250时速，明吧

云河茂 · 发表于 2017-5-6 20:24

阿三最想高铁站不接入茂名，想茂名人到他处上高铁，

天界 · 发表于 2017-5-6 22:37

完全可以。不必重复投资。

云河茂 · 发表于 2017-5-6 23:08

天界发表于 2017-5-6 22:37
完全可以。不必重复投资。

说得对

[深读茂名] 各地到湛江海南的高铁，接入茂名站利用现有茂湛高铁共线是首选

搜索
热门搜索：东华能源共青河新城学校房产茂名高铁经济数据