粤东潮汕每天有上百对动车，而粤西只有20对，最大原因可能就是它....

天高海阔

       粤东的深厦铁路一直不断增开班次已有上百对！而粤西的江茂铁路马上通车，车次只有20对？！ 深厦铁路多车，一方面因为珠三角的潮汕人多，更重要的是因为连通了福建、浙江，相当多的深厦动车是去那两省的。

      粤西三市在珠三角的人数比粤东还多，但动车没有出省连通广西、云南，单靠粤西的力量很难和粤东出省的车次相比。——现在有消息说合湛铁路标准要250改350时速，如果不是误传，真的没必要。因为合浦至昆明1000km都是250标准，粤西也是250的，突然中间插入一小段350标准的，到时也只能跑250的动车，真是浪费！合湛铁路赶快建250标准的就行了，不要再拖粤西的后腿了。

补充内容 (2018-6-3 17:16):
指望海南的跨海通道就算了吧，10年内开工算乐观，建设期10年，20年后通车算快了。
合湛通车，广西沿海三市可直通珠三角。深江段通车，沿海铁路以低价和直达深圳，可分流一些西南车次，还吸引珠三角人去东兴越南游。

补充内容 (2018-6-3 17:20):
合湛和深江段通车，沿海铁路贯通西南-华南-东南后，经过粤西的班次肯定会增加不少。

大明王朝

有250就不错了，还便宜些

茂名高铁佬

刚开通，还不知客流量，不会太多的

maxcen

假如修广东到海南的跨海高铁可以爆粤东啦

文宇008

     你分析的有部分是对的，即使粤东那部分，，深圳-厦门，福州的车很多，，还有南昌的，浙江的，上海的，江苏的车都走粤东
     对于粤西部分车少是因为，1，刚开通，2，粤西这边没有腹地。。淡靠合湛是没用的，因为广州，深圳往西南的车（昆明，南京方向）不可能走深茂-合湛-南宁-昆明，，这样的路程太远了，用现在的南广，南昆铁路，或者贵广-贵昆高铁就够了，，合湛通了，最多也是开通几趟南宁-湛江西，昆明-湛江西的动车而且，对茂名，阳江等粤西城市多开几趟车到广深无助。。。
     我个人觉得，破解之策在于琼州海峡早日建跨海大桥，建成之日这条线就非常可观了，三亚-海口-湛江-广湛高铁-全国铁路网，，这样的话，单单广州-海口经茂名的高铁一天都有4-50趟了，加上北京，上海，西安，武汉等中北部城市开往海口的高铁，一天上百趟不是事，所以，还是指望海南国际旅游岛给茂名带来一些车次吧。。。

文宇008

maxcen 发表于 2018-6-2 17:28
假如修广东到海南的跨海高铁可以爆粤东啦

对的，我的观点跟你一样，，一个海南岛的旅客人数是很可观的，，目前进岛的只能靠飞机，如果打通高铁了，客源不是问题，也正因为这样，，我觉得广湛高铁才有生存的空间，否则单单一条深茂就够粤西用了。。。

流亡阿飞

人家是去厦门旅游的

江边栖

去海南十年内不可能修高铁。这是砸海航的饭碗

dd1218

合湛就行吗，绕的大老远的，湛海建成还差不多

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合湛修好肯定会多，还有就是深江 段修通才行，现在是借广珠城际的道，肯定资源有限的

ly9596

合茂就差不多，不用兜弯，从茂名直到广西北海。

yangkcn

粤东过省车多，流量大。

mnszyj

深茂铁路东段都没有建好，现在连接广珠城际，广珠城际运力已满，给20多对已不错了

otloclbtl

文宇008 发表于 2018-6-2 17:32
你分析的有部分是对的，即使粤东那部分，，深圳-厦门，福州的车很多，，还有南昌的，浙江的，上海的， ...

分析的很对，赞

弹弓射日

茂名这边是广东的死角，广州往西南方向的车都不会专门兜个大圈绕到茂名湛江这里再去西南，要不是有个海南，往来粤西的车更少啦，洛湛铁路建成那么多年了，都没有一趟北上的客车就是最好的例子。除非，经茂名湛江方向的高铁联通到广西北海、钦州、防城、、、那么客流车次可能会多些了