粤东潮汕每天有上百对动车，而粤西只有20对，最大原因可能就是它....

xiaotao21

一个小时有一趟，感觉不错了啊

yjn200

茂名铁路生死存亡就看合湛，越高标准越好，何来没用？以后接驳广湛，又一条西南大通道了。眼光放宽点，长远点嘛。

chuanbb

楼主分析头头是道，可是全是废话。一条刚开通的铁路跟人家开通几年的比，扯蛋，当年广珠刚开通一天也就是20多组。

oceanlhm

文宇008 发表于 2018-6-2 17:32
你分析的有部分是对的，即使粤东那部分，，深圳-厦门，福州的车很多，，还有南昌的，浙江的，上海的， ...

正解，不过起码要等十年；希望尽快规划囖，现在海南的地位这么高了。

粥里的已世界

粤东也是从三十多趟慢慢升上来的，客源还是要培养

玉都山城

bycookies 发表于 2018-6-2 19:52
合湛修好肯定会多，还有就是深江 段修通才行，现在是借广珠城际的道，肯定资源有限的

  合湛建成去越南比去广州还方便,边境游会很火爆,还能做动车到达今年开通动车的大理,不用开车危险又累死

玉都山城

bycookies 发表于 2018-6-2 19:52
合湛修好肯定会多，还有就是深江 段修通才行，现在是借广珠城际的道，肯定资源有限的

  合湛建成去越南比去广州还方便,边境游会很火爆,还能做动车到达今年kaitong

天高海阔

文宇008 发表于 2018-6-2 17:32
你分析的有部分是对的，即使粤东那部分，，深圳-厦门，福州的车很多，，还有南昌的，浙江的，上海的， ...

——想指望海南的跨海通道就算了吧，10年内开工算乐观，建设期10年，20年后通车算快了。
      首先，合湛通车后，广西沿海三市可以直通珠三角，不用绕道南宁，肯定增加不少班次。
      还有，西南到深圳多数要在广州南转车，而走沿海铁路，合湛、深江段通车后可直达深圳。比如：1、南宁去深圳，走沿海线可直达只远150km，而走南广线要在广州南转车。2、昆明去深圳，走昆-贵-广线是350时速，价格高，还要在广州转车；而走沿海线是250时速，价格低，可直达深圳。
      所以，沿海铁路贯通后，以低价和直达深圳，粤西还是可以分流一些西南车次的，还有一些去东兴越南游的珠三角车次，虽然肯定没有粤东的深厦铁路那么多。

天高海阔

maxcen 发表于 2018-6-2 17:28
假如修广东到海南的跨海高铁可以爆粤东啦

这种假如太遥远了，10年内开工算乐观，建设期10年，20年后通车算快了，还是赶快连通广西实际些。

天高海阔

yjn200 发表于 2018-6-2 23:15
茂名铁路生死存亡就看合湛，越高标准越好，何来没用？以后接驳广湛，又一条西南大通道了。眼光放宽点，长远 ...

广西合浦至昆明已经建好1000km都是250标准的，没有350标准的西南大通道，合湛建350也只能当250来用。

天高海阔

chuanbb 发表于 2018-6-2 23:22
楼主分析头头是道，可是全是废话。一条刚开通的铁路跟人家开通几年的比，扯蛋，当年广珠刚开通一天也就是20 ...

现在就可以预计几年后粤西车次也难追上，因为东部省份比西部发达，更不用说现在是断头路，要尽快打通。

天高海阔

弹弓射日 发表于 2018-6-2 22:21
茂名这边是广东的死角，广州往西南方向的车都不会专门兜个大圈绕到茂名湛江这里再去西南，要不是有个海南， ...

上面说的合湛铁路就是连通广西沿海三市的啊，要赶快开建！你没看正文就回帖了吧{:1_1006:}

天高海阔

xiaotao21 发表于 2018-6-2 23:12
一个小时有一趟，感觉不错了啊

如果很可能是半小时一趟，那你不就飞起来了{:1_991:}

天高海阔

茂名高铁佬 发表于 2018-6-2 17:12
刚开通，还不知客流量，不会太多的

车次当然是逐步增加，不过东部省份比西部发达，粤西先天不足，加上合湛未修是断头路，未来也会比粤东少很多。

疯狂天涯海角

天高海阔 发表于 2018-6-3 18:00
广西合浦至昆明已经建好1000km都是250标准的，没有350标准的西南大通道，合湛建350也只能当250来用。

不同段是可以按不同速度走的，比如深圳到合肥，由合福高铁+福厦高铁+厦深高铁，合福走300时速，其他二段走200,这线路我走过几次