粤东潮汕每天有上百对动车，而粤西只有20对，最大原因可能就是它....

天高海阔

yangkcn 发表于 2018-6-2 20:11
粤东过省车多，流量大。

所以粤西也要打通广西，赶快建合湛铁路。

bycookies

天高海阔 发表于 2018-6-10 21:11
只要粤西乘客多，资源还是有很多的，广珠城际的设计是每天200对，现在好像还没到100对在运行。

广珠城际的设计真是每天200对？哪里的信息

茂东新区

250的建设以后不要建了 ，这么慢拉低发展水平

L6060

分析的很对，赞

天高海阔

oceanlhm 发表于 2018-6-2 23:55
正解，不过起码要等十年；希望尽快规划囖，现在海南的地位这么高了。

建设期都要十年，现在只在构想中，恐怕要二十年后了，用轮渡运几趟应急还行。

天高海阔

粥里的已世界 发表于 2018-6-3 09:33
粤东也是从三十多趟慢慢升上来的，客源还是要培养

西部的经济比东部差，以后粤西就算连通广西后车次也比不上粤东的，不要说现在是断头路了。

天高海阔

玉都山城 发表于 2018-6-3 12:26
合湛建成去越南比去广州还方便,边境游会很火爆,还能做动车到达今年开通动车的大理,不用开车危险又累死
...

合湛通车后广西沿海三市可以直达珠三角，珠三角也可以到广西的边境旅游，处在中间的粤西可以增加不少过境动车。

天高海阔

愿意心痛苦 发表于 2018-6-6 22:59
分析正确，不过合湛建成后北海应该会开通经粤西直达珠三角的动车，到时茂名多几趟过境车没问题。

粤西在未来很长一段时间，除了自身客流，也只有靠连通广西才能增加动车数量了。合湛通车后广西沿海三市可以直达珠三角，珠三角也可以到广西的边境旅游，处在中间的粤西可以增加不少过境动车。

万和厨卫

客流量增多车也会增加吧

天高海阔

bycookies 发表于 2018-6-10 23:02
广珠城际的设计真是每天200对？哪里的信息

百度一下：广珠近期全日开行150对远期195对，就有了。还有5对是我赠送的{:1_974:}

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天高海阔 发表于 2018-6-11 22:45
百度一下：广珠近期全日开行150对远期195对，就有了。还有5对是我赠送的

不过要共线，相当于借路走，资源怕分配不平衡

天高海阔

vinson_zhou 发表于 2018-6-7 09:24
茂名这边是广东的死角,这话说得好，记得第一次去深圳是2002年，整整坐了10个小时的大巴，记忆尤深。

路不通就是死角，所以要赶快打通合湛铁路，使粤西成为连通广西的大通道才有转机。

玉都山城

天高海阔 发表于 2018-6-11 13:29
西部的经济比东部差，以后粤西就算连通广西后车次也比不上粤东的，不要说现在是断头路了。

  别人的都是好的,粤东经济有多好啊,梅州市那里的,基本全部都是贫困县,汕尾全市不超1000亿,很好吗,还靠近两大城市,靠海城市潮州也不见得有多好,基本本地都养不活,都要去朱三开杂货店,买咸菜,粤西三市在省里投入那么少的情况下,领跑全省非朱地区,已经很不错了,粤东就是处于华东o来广深港的地理有优势而已,还有省里有人,不用天天吹的粤东又多好又不是没有去过

玉都山城

愿意心痛苦 发表于 2018-6-6 22:56
粤西一向是后妈生的。

  这话说对了

玉都山城

打通合湛,通广西北部湾云南和越南边境,客流火爆,云南作为中国旅游第一省,和广东经济第一省连通,客流刚刚的