【关注】北线，三线合一，茂名高铁枢纽梦！

高凉大地

近日，一则中铁重启北线勘探的消息，让广湛高铁的走向重新进入广大网友的眼帘。
此前，广湛走中线的方案几乎已成定局。
但是，笔者一直认为北线最符合茂名的整体利益，即使博贺站对推动博贺新港区建设是非常重要。

原因有三。
一是广湛只有走北线，才符合区域高铁整体规划。已开通的南广与深茂一样，同为客货共线200时速标准的线路，而且近期就已趋向饱和。南广自一开通就没有上过货车，是事实上的客专。因此，二手局急着上南广二线（350标准），为通过铁总严格的审核，二手局推出南深高铁，从降低投资上看，南深在广东段最好能共线广湛，那么离广西玉林（南深走玉林是铁定的，是对南广不走玉林的补偿）最近的信宜，是最佳接驳点。从南深与广湛共线降低大量投资上看，铁总要求广湛走北线，是大概率事件。至于说广湛走北线唯一受影响的阳江，其实影响也不是不可接受。阳江经深茂到广州南，目前也就一个半小时，即使是广湛阳江西站，去广州北站时间也差不多。

二是北线方案，更是大大节省张湛线投资。张湛线从桂林南下玉林，即可从玉林至信宜与南深共线，从信宜南下茂名、湛江与广湛共线。三线（广湛、南深和张湛）合一方案，至少可共线300公里，节省近400亿投资。在国家严格控制高铁上马的时候，这样的节省额度难怪铁总紧急出来。

三是三线合一方案，茂名高铁枢纽地位进一步提升。按原计划，张湛是从玉林直下机场站与广湛共线，湛江、茂名两不得罪，但是茂名还是处于劣势，北上只能去机场站转车。三线合一方案，则茂名站十字高铁就已形成，东线深茂高铁，北线广茂高铁（广湛线），西线南深+广湛（信宜接点），南线茂湛高铁。

还是那一句，博贺新区是茂名举全市之力推进的，可以代表茂名未来的项目。政府要求在博贺设点可以理解。但是北线毕竟意义更加重大，笔者一直致力呼吁。建议政府在疏港铁路建设上增加投资，推动茂名站到博贺一体化建成货运和客运共用方式，或者推进茂名到博贺轻轨建设，毕竟，我们还需要未来！

（网络配图）

coral20106

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oceanlhm

拟同意

高凉大地

如果走北线，有两个县级市会受益。

一个是信宜市，信宜站作为南深与广湛共线站，肯定会安排客运。
另一个是罗定站，罗定站离信宜站会有近100公里，按照高铁站点设置规则，可以设置客运站。况且，如果江门人强烈要求南深从罗定东进，那么罗定站可能会是南深和广湛共线站。

这两个过百万人口的大市，高铁梦会不会圆？

高州007

如果这样那真的是皆大欢喜

受难的耶稣

即使是走北线，茂名一样会设茂名南站的，如果是这样，茂名就利益最大化了

受难的耶稣

目前从省府的角度，估计是倾向中线的，至于铁总是不是倾向北线，还不好说。

受难的耶稣

三线合一是唯一北线可以对抗中线沿海经济带的理由了

神仙游

时间会证明一切

乡下农民

从深茂线的茂名港北站去名行为的估计，茂名方面还是希望广湛350走茂名港片区并设茂名港站。

牛古gu

南北线之争是眼前与未来利益之争是整体与局部利益之争。高度决定视觉政府的站位由时间来印证对错，是福是祸?

hjq451883381

分析有理有据

冷空气前锋

同意批复，现下发你单位执行

牛古gu

走北线设南站比走南线南站更有利茂名市区发展，虽然牺牲了博贺新区但换来了茂名成为粤西沿海三市首到站点滨海游招牌会更加响亮，断绝了南线被阳江截糊的机会。

揽月入星河

不管是中线还是北线方案，设茂名南站都是没有问题的。