【关注】北线，三线合一，茂名高铁枢纽梦！

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互相尊重

一般都是商务人士坐就铁多

一步一脚印

不管哪条线，确定下来都对茂名好，人家广西、贵州每市通高铁，我们还在扯来扯去。

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根子荔枝

合湛+湛海都喂不饱广湛，那么和桂湛，南深统筹规划（共线）就是必然选择。

海海海

北线就信宜高州茂名了喔？

大茂名小市民

楼群 主英明，看透了铁总规划，厉害！




近日，一则中铁重启北线勘探的消息，让广湛高铁的走向重新进入广大网友的眼帘。
此前，广湛走中线的方案几乎已成定局。
但是，笔者一直认为北线最符合茂名的整体利益，即使博贺站对推动博贺新港区建设是非常重要。

原因有三。
一是广湛只有走北线，才符合区域高铁整体规划。已开通的南广与深茂一样，同为客货共线200时速标准的线路，而且近期就已趋向饱和。南广自一开通就没有上过货车，是事实上的客专。因此，二手局急着上南广二线（350标准），为通过铁总严格的审核，二手局推出南深高铁，从降低投资上看，南深在广东段最好能共线广湛，那么离广西玉林（南深走玉林是铁定的，是对南广不走玉林的补偿）最近的信宜，是最佳接驳点。从南深与广湛共线降低大量投资上看，铁总要求广湛走北线，是大概率事件。至于说广湛走北线唯一受影响的阳江，其实影响也不是不可接受。阳江经深茂到广州南，目前也就一个半小时，即使是广湛阳江西站，去广州北站时间也差不多。

二是北线方案，更是大大节省张湛线投资。张湛线从桂林南下玉林，即可从玉林至信宜与南深共线，从信宜南下茂名、湛江与广湛共线。三线（广湛、南深和张湛）合一方案，至少可共线300公里，节省近400亿投资。在国家严格控制高铁上马的时候，这样的节省额度难怪铁总紧急出来。

三是三线合一方案，茂名高铁枢纽地位进一步提升。按原计划，张湛是从玉林直下机场站与广湛共线，湛江、茂名两不得罪，但是茂名还是处于劣势，北上只能去机场站转车。三线合一方案，则茂名站十字高铁就已形成，东线深茂高铁，北线广茂高铁（广湛线），西线南深+广湛（信宜接点），南线茂湛高铁。

还是那一句，博贺新区是茂名举全市之力推进的，可以代表茂名未来的项目。政府要求在博贺设点可以理解。但是北线毕竟意义更加重大，笔者一直致力呼吁。建议政府在疏港铁路建设上增加投资，推动茂名站到博贺一体化建成货运和客运共用方式，或者推进茂名到博贺轻轨建设，毕竟，我们还需要未来！

殇城涅槃

茂府应旗帜鲜明要求北线走南站，这样不影响市辖二区有四站，县级市高信可通高铁，只是苦了化州！

鲜花满月楼

看来你们这梦也快要醒了{:1_974:}

玉都山城

对啊,占着那么好的资源和投入那么多,还是发展的不咋地,还看不起北线人,这都算了,还搞出个电信案,打脸不

在杭州的湛江人

都是专家，其实根据之前线路图，拉直，张湛直接不经过茂名

一夜七次郎

高凉大地 发表于 2018-06-21 14:35
如果走北线，有两个县级市会受益。

一个是信宜市，信宜站作为南深与广湛共线站，肯定会安排客运。
另一 ...

准奏

chuanbb

发梦

倪旭

高铁站要放在市区

倪旭

放在北线，根本不可能。