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迎宾大道完全可以扩建为8车道甚至10车道，两旁的自建房比较少，还有大片的平原空地，部分土地政府已经收储，东山街道开发的重点迟早放在迎宾片区，因为城南旧厂房的土地拍出后，旧村改造可以预见困难重重。
东山碧桂园之所以销售不理想，归根到底还是目前配套不成熟，没有公园，没有学校（南粤小学偏北，没初中），没有商场（南粤现代城住宅楼占据优质的公路两旁门面，居然没有商业体，只做建材馆）。另外，各片区以附近的镇人口为市场受众是错误的，按你的逻辑，城东新区，只受南盛、鉴江人欢迎；下郭新区只受下郭、杨梅人欢迎；绿景只受石湾、官桥人欢迎，等等。事实是，绿景各镇街的人都青睐，橘洲一号和鉴江碧桂园各镇街的人都喜欢。同样我看过现代城和东山碧桂园的资料，化北业主不比同庆东山和长岐少。
从商住角度看，迎宾大道和迎宾大道北（城东路）两侧是非常适宜居住和开发的。如果说北京路是市区横轴的大动脉，那么迎宾大道和迎宾大道北（城东路）就是市区（新区）的纵轴大动脉（橘城路不算，窄，旧，短），是城市的门面，城市新的中轴线。化州2011-2035的城市规划，城东（迎宾山片与城东一脉相承，同属东部片区）规划为高端商务区，也就是俗称CBD。行政服务机构也是逐渐向东搬，从市府、行政服务中心、纪委监委、交通局、城管局、法院、消防大队、教师发展中心、军训学校、革命历史陈列馆到近期公安局业务大楼搬迁，行政中心东移形成一种趋势，蜗居在文仙坡的人社局、卫健局、财政局等也有计划搬迁，如果不是十年前的楼堂馆所禁令，搬迁速度更快。东山区府迟早搬到迎宾片区。
机场大道规划的商住部分，如果没有更大的配套（如搬迁人民医院、做大公园大广场、大中学），10年内很难超出化梅路附近和青鸟周边。化梅路至铁路段东侧多是校园和村民返还地自建房，未能形成城市中轴线。机场大道下郭段（化梅路以南），以后是大型招商用地安置地，如科教青鸟学校、网传的上海交大化州学院，医养基地弘明，水果批发市场，三鸟批发市场，蔬菜花卉批发市场，家私加工批发市场等等。
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发表于 2021-11-1 11:35
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