化府争取的岑茂高铁走向是化州东至茂名站和茂名南，网友不要乱猜测

爱天使

红橙黄绿青蓝紫 发表于 2022-6-24 09:36
这弯曲的线路

建议你去看看江苏高铁图

爱天使

农村富哥 发表于 2022-6-24 10:13
这个方案堪称完美，直接打通深茂高铁和广湛高铁，相当于高信化人同时开通东西走向和南北走向的高铁，只是 ...

都贴交界建的站，要是按这种建法也太侮辱化州人智商了

全景茂名

相识何时 发表于 2022-6-24 10:31
错，化州到湛江只是携程网上提供的每天就有13班车，化州到广州每天才5班车而已。别小看短途的旅客，一般 ...

不说你数据是否准确，去到高铁站都到湛江海湾大桥了，有几个人短途是坐高铁。化州到广州5班车，不代表化州到广州就这点人，那些开私家车的，还有很多乡镇本身就有客运班次，去茂名站坐高铁的呢？

nice茂名

热带雨 发表于 2022-6-24 00:24
高州信宜出来走两步，把论坛掀了都有，这样走几乎是0概率

信仔只关心通珠高铁，至于其它北上南下走向的随便建，有站就行{:62_1489:}

tiej555856

比客流

优胜

爱天使 发表于 2022-6-24 11:33
都贴交界建的站，要是按这种建法也太侮辱化州人智商了

建到你屋好不好？喷子

农村富哥

爱天使 发表于 2022-6-24 11:33
都贴交界建的站，要是按这种建法也太侮辱化州人智商了

无聊的三哥{:62_1540:}

相识何时

全景茂名 发表于 2022-6-24 11:37
不说你数据是否准确，去到高铁站都到湛江海湾大桥了，有几个人短途是坐高铁。化州到广州5班车，不代表化 ...

轨道交通是比大巴要优胜得多的，城轨几公里就有一个站了，何况是几十公里呢，还是很方便的。只要站点设置得方便合理。如茂名站就很好，以后湛江北站建成，那几乎能替代掉大部分湛江茂名的大巴往来。市区连接市区，贵几块钱，半小时就能到达，谁还愿意坐大巴颠簸差不多两个小时呢？

相识何时

tiej555856 发表于 2022-6-24 11:47
比客流

所以，我才说阿，你们都太小看短途旅客的数量了。

相识何时

这是吴川的，除了这条线路，还有吴川到麻章到霞山东堤的20多班次，

Ighvhjh

全景茂名 发表于 2022-6-24 11:37
不说你数据是否准确，去到高铁站都到湛江海湾大桥了，有几个人短途是坐高铁。化州到广州5班车，不代表化 ...

这么双标的吗？计私家车的话，化州至湛江的也不少，人家亦一样未计上。乡镇客运班次大部分都系从总站开出的过路车，总站有几多班，乡镇加起来几乎也就是那个数。

山歌

香辣水煮鱼 发表于 2022-6-24 09:22
一个人字形转弯装置就可以了，小事

做这图的人未免太看得起化州了。

相识何时

所以，如果能用两条轨道线路能把粤西8县级市和两市区相连接，设多点站点，乘客是大大的有的。10地之间彼此的客车车次往来肯定是过千次的（这个估算还偏低，高中数学的内容，10地，两点组合的城际就有45种组合，单向每天20车次就有900了。但象湛江吴川，湛江遂溪这些，每天都单向过百，茂名高州，茂名化州这些这么近也应该差不多是过百的车次）。

相识何时

一千多的车次，融合到轨道交通上，用两到三个线路运营，那大概就是400的大巴车次融合但一条轨道交通线路上，营运最小的动车组（力求频次能更高），20大巴的乘客融合到一台动车上，那每天就是20列，半小时一列。久了一点点，但假以时日，能发展成15分钟一列没问题。

山歌

农村富哥 发表于 2022-6-24 10:04
你错了，我反而看出了韧性，同是东进西出，但这样可以让无论在茂名站的高信化朋友，还是茂名南站的高信化 ...

化州没有能量把岑茂弯成这样，有个郊区站就烧高香了。万一搞不好接入茂名南，化州什么都没有。