化府争取的岑茂高铁走向是化州东至茂名站和茂名南，网友不要乱猜测

相识何时

tiej555856 发表于 2022-6-24 17:32
短途直接坐城际公交就可以啦，不用去汽车站。不过湛江没有城际公交。

有的，湛江吴川，湛江遂溪都有几条线路的城际公交。也就是公交了，轨道交通能发展，公交是没竞争力的。粤东敢建城际铁路，就是因为现在这还是个未开发的大宝库，一锄头下去基本不会落空，乘客上是能预计不少的。比外出的多基本是没问题的。

tiej555856

相识何时 发表于 2022-6-24 17:43
现在大城市的地铁运量早就超越了公交车的运量，广州深圳这些凭几条地铁十几条地铁线路就能完省公交车几百条 ...

你都说是地铁，地铁是点对点的，而且价格便宜。虽然都是轨道交通，但是区别大着。

tiej555856

相识何时 发表于 2022-6-24 17:39
肯定不能说会让公交车大巴消失，还是有很好的互补的，但是这个轨道率，能逐渐的从5%，升到10%，20%，超越50 ...

靠什么秒？开玩笑。看看人口构成，看看经济水平，看看财政水平。

相识何时

tiej555856 发表于 2022-6-24 17:56
没有城镇人口作为，城轨非常遥远。全国地铁都没几个是盈利，更不用说城轨，粤西地区财政能承担起来？粤东 ...

他这个统计盈亏是有点流氓的，实际却不单纯这么计算的，否则大城市就不会那么热衷不断的建设。成本大头的建设的费用和还银行利息的费用。如果单纯的营运成本，大部分是不亏的。这不流氓算法吗？你本应有政府投入的。当然事实这部分亏损是政府补贴的，只是说出来不好听，全部都亏损。为什么说流氓算法，因为地铁建好，你政府周边的地皮值钱多了，商业也值钱多了，一年能多收入几十亿上百亿。你就是不按公共交通的明显补贴地铁，就是你因为这地铁而多收了这么多钱，也很应该拿钱出来补贴地铁建设的债务。

相识何时

tiej555856 发表于 2022-6-24 17:56
没有城镇人口作为，城轨非常遥远。全国地铁都没几个是盈利，更不用说城轨，粤西地区财政能承担起来？粤东 ...

当然，如果让粤西来独自建设，500亿，那确实是不可能的事情。但如果按粤东城轨的方案，那就完全可建，地方承担10%而已。至于客流。客流收入先抵营运成本没问题的。这基本就是个未开发的大宝库，只有线路和站点设计合理，客源是不愁的。而投入的建设成本，那只能是政府承担，政府每年多卖的地钱，拿一部分出来抵债。

tiej555856

相识何时 发表于 2022-6-24 18:25
当然，如果让粤西来独自建设，500亿，那确实是不可能的事情。但如果按粤东城轨的方案，那就完全可建，地 ...

不仅投资，运行更是巨大的成本。地铁那么高的客流量和客流密度，都那么多亏，更不用说城轨。

tiej555856

相识何时 发表于 2022-6-24 18:25
当然，如果让粤西来独自建设，500亿，那确实是不可能的事情。但如果按粤东城轨的方案，那就完全可建，地 ...

其他方面不用钱？

tiej555856

遂溪算是，吴川那个只能算是公交。

相识何时

tiej555856 发表于 2022-6-24 18:35
不仅投资，运行更是巨大的成本。地铁那么高的客流量和客流密度，都那么多亏，更不用说城轨。

不算建设成本，大部分地铁是盈利的。建设投入是巨大，但是给社会给政府带来的利益也是巨大的。

真圣凌人

大萌叔 发表于 2022-6-24 17:52
两者可以兼顾，没有矛盾

这样茂名北站，完全没存在的意义，市区的去茂名南还近，化州人去化州站，高州去高州站，高铁是几百亿的项目不是画的好看就行啊！

大萌叔

真圣凌人 发表于 2022-6-24 19:30
这样茂名北站，完全没存在的意义，市区的去茂名南还近，化州人去化州站，高州去高州站，高铁是几百亿的项 ...

这是北上和南下高铁，不能说没有意义

云雾山

化州如果有东西走向的高铁，合茂？才是最完美的

大萌叔

真圣凌人 发表于 2022-6-24 19:30
这样茂名北站，完全没存在的意义，市区的去茂名南还近，化州人去化州站，高州去高州站，高铁是几百亿的项 ...

你看准一点，茂名北同样连通茂名南，何乐不为？电白可以通过茂名市内轨道交通或高铁接驳去茂名北坐背上的高铁，而南下海南的高铁已经有广湛，电白不用着急，留点机会给其它兄弟地方

全景茂名

大萌叔 发表于 2022-6-24 19:39
你看准一点，茂名北同样连通茂名南，何乐不为？电白可以通过茂名市内轨道交通或高铁接驳去茂名北坐背上的 ...

楼主这个方案是比较实际方案