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ILMM

高铁接入山阁附近，再争取建广湛高铁高信联络线，将信宜高州通过另建的高铁联络线接通茂名高铁站。

dundundun

liufurong 发表于 2017-11-15 11:36
如果设在金山、金塘，化北人肯定选择茂名北站出行。

所以，北站才是合理的，辐射的范围大

茂名高铁佬

dundundun 发表于 2017-11-15 11:45
所以，北站才是合理的，辐射的范围大

方便茂名大多数人

属牛

独行书斋 发表于 2017-11-15 11:32
在上述三个方案选择中，若前往珠三角，化州市区市民还是宁愿前往茂名站或者茂名北站的，机场站只是提 ...

这个绝对是不可能的。因为有一机两铁，选择更多，可以随时出行。将来的飞机肯定也会改革，定会推出更多短途便捷低价的航线供市民选择。再说了，在国际机场发个朋友圈，周围的高大上与在北站金x山旁发个朋友圈会是一个档次吗?

善良的男人

怎么就没人从外地人的角度考虑呢？

风过稻花香

一条高铁线路之争，折射出茂名交通资源之匮乏，民众渴望改变落后面貌之迫切，各种意见纷呈，吵得不亦乐乎。公说公有理婆说婆有理，冷静分析有之，夹带私利有之，目光远见有之，眼光短浅有之，胸襟磊落有之，攻击谩骂有之......僧多粥少，难于兼顾。民众有愿望，政府有难处。做到人人满意，恐怕在有中国特色社会主义的现阶段难以实现。总要有人为大茂名的发展做出牺牲，“罗马不是一天建成的”，茂名现在也没有全面开花的建设实力，有限的资源太分散犹如芝麻入海，没有起到应有的作用。“让一部分人先富起来“这句话在现阶段还是解决社会矛盾的良方。各位茂名老乡（包括两区三市），别劳气，保重身体！

微笑的小东江

选择山卡拉地方北站，有人去坐吗？

独行书斋

风过稻花香 发表于 2017-11-15 11:51
一条高铁线路之争，折射出茂名交通资源之匮乏，民众渴望改变落后面貌之迫切，各种意见纷呈，吵得不亦乐乎。 ...

站点如何规划暂不提及，先为你理性精彩的发言点赞。

啊里

独行书斋 发表于 2017-11-15 11:22
其实高铁能不能带动地方经济发展，又或者是不是吸血，本是难定的结论，唯一可以肯定的便是，高铁可以为人 ...

高铁不仅缩短了城市与城市、城市群与城市群之间的地理和时间距离，而且打破了地理和市场的阻隔，改变了地方政府主导经济发展的模式。高铁运营所带来的流动人口，将促进落后县市的旅游业的发展。以江西婺源为例，一趟试运行列车从上饶到婺源仅运行了23分钟。从不通火车到一步直接进入高铁时代，婺源这个有“中国最美丽的乡村”的地方因合福高铁的开通“鸟枪换炮”。统计公报数据显示，2014年地区生产总值达到80亿，当年接待游客1283万人次，旅游综合收入65亿，分别增长27.36%和27%；已拥有国家5A级景区1个、4A级景区10个，一举成为全国4A级以上景区最多的县。

如果是仅仅方便出行，还有其他交通工具可以选择，高铁带来的发展远远不仅仅方便人民群众出行那么简浅。高铁让茂名加入珠三角城市群，也让珠三角地区包括全国各地的人也可以享用茂名丰富的海洋资源。

王笑风

茂名高铁佬 发表于 2017-11-15 11:31
中垌为界，以下去化州，以上去茂名的多，我并没有说去高州好吗。只是去茂名路难走。

中垌到化州35km，比去高州，茂名都要近，合江以及以北到高州可能近一点，但没到化州车多，化北同胞始终是化州人，化府不会忘记，正极力做玉茂一级公路的前期，争取早日开通，方便化北人民到化州和茂名，化北同胞要站就站到化州这一边，只有化州才会关心化北，其他人争到高铁了也会把化北踢到一边的！

微笑的小东江

南站才是王道

刘敏洁

茂之恋 发表于 2017-11-15 10:02
就算高信化三地都是打工一族，人口远超电白，论经济效益，会输给电白设站？除非你认为高信化三地的人都是 ...

坚持支持北站建设

hay

微笑的小东江 发表于 2017-11-15 11:51
选择山卡拉地方北站，有人去坐吗？

北站如果是在汕湛高速，高水路金塘山阁一带，肯定多人坐，不敢包电白人来坐，起码市区，化州高州信宜都来坐，在电白就不肯定有没有那么多人花费1-2个小时车程去电白再花百多元坐高铁了。电白人大可在林头走包茂转汕湛高速来坐高铁，车程估计1小时左右