对粤西而言，深珠通道比深中通道更为重要

缘未了

伶仃洋通道，也就是深珠通道，深珠通道选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，为公铁两用桥。通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山。其中伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。

公路：高速公路，起于深圳前海，经过深珠通道，向西延伸至粤西，乃至广西。
铁路：高速铁路/城际铁路，起于深圳西丽站，通过深珠通道，进入珠海，在向西延伸至阳江，接人广湛高铁。这样深圳就可以通过合湛高铁到北部湾，通过湛海高铁到海南省。

缘未了

伶仃洋通道西延线阳江段线路规划报告编制服务

二、项目概况

伶仃洋通道西延线阳江段线路规划报告编制服务路线起于沈海高速大槐，终于阳江市双滘镇，路线全长104Km，投资总额156亿元。

缘未了

{:1_1018:}起于沈海高速大槐，这个不难理解，可能伶仃洋通道先向西延伸到沈海高速这边，将来根据实际情况，在考虑继续向粤西延伸。

从广东省2019年的重点项目中可得知，中山至茂名高州高速（粤桂界）阳春至高州段，全长137.652公里，也就是说阳春段是经过北部山区的圭岗镇、永宁镇、三甲镇、双滘镇。


{:1_1014:}终于阳江市双滘镇，这个的意思是不是延伸到双滘镇，在接入深中通道的西延线【中山至茂名高州高速（粤桂界）阳春至高州段】。


那阳江的高速路网大概是这样的(其中紫色是远期的)，远期可能阳江还会自己搞沿海高速延伸到阳西，毕竟那时候阳西的滨海旅游也崛起了，高速会有的

远期阳江的三大高速，按实际动工时间来排名，分别是:
【1】中山至茂名高州高速（粤桂界）阳春至高州段{:1_1014:}
【2】郁南至阳西高速公路{:1_1014:}
【3】伶仃洋通道西延线阳江段{:1_1014:}

愿意心痛苦

这个肯定，深中通道对中山江门佛山的作用大，但对粤西作用最大的肯定是深珠通道，还是公铁两用，效益显然大很多。

愿意心痛苦

自北向南，珠江口今后会有五座公路大桥，分别是：
虎门大桥；
南沙大桥；
深中通道；
深珠通道；
港珠澳大桥。

jqr123

好

缘未了

深珠通道延伸，在阳江的前半段走这没的跑，图片中间那条白色的横向道路（县道）。
记得当时深中延伸开平至阳春的时候，就有考虑过用这方案的，只因离沈海太近了，就走春湾镇那边了，还说待将来车流多了，再考虑于沈海高速和开春高速之间再修一条高速，没错，就是深珠通道的西延线。


目前这里是县道X599和乡道Y457，这几年改造提升为国道325和省道S386，连升两级。
将来高速也会从这里过。

高级验光师

遥远的事

缘未了

至于阳江的后半段。
若止于双滘镇，那新建线路继续延伸的几率几乎为0，基本会在这与深中通道的西延线并线。
若止于汕湛高速八甲镇，那有80%的几率会继续延伸到高州市区北部，再接入广西高速路网。

故乡在南海

都重要

羞家

缘未了 发表于 2019-7-19 01:39
至于阳江的后半段。
若止于双滘镇，那新建线路继续延伸的几率几乎为0，基本会在这与深中通道的西延线并线 ...

那关茂名什么事，为何发改委说到茂名中茂高速？

羞家

缘未了 发表于 2019-7-19 01:39
至于阳江的后半段。
若止于双滘镇，那新建线路继续延伸的几率几乎为0，基本会在这与深中通道的西延线并线 ...

这只是你阳江方面的意向，

羞家

缘未了 发表于 2019-7-19 00:17
起于沈海高速大槐，这个不难理解，可能伶仃洋通道先向西延伸到沈海高速这边，将来根据实际情况， ...

如果止于双滘，与中高共线后再在库区建支线到高州接上包茂更受更理想

缘未了

愿意心痛苦 发表于 2019-7-19 00:52
自北向南，珠江口今后会有五座公路大桥，分别是：
虎门大桥；
南沙大桥；

虎门大桥和南沙大桥换一下位置，虎门大桥与深中通道之间还有深江铁路，应该是纯铁路隧道

缘未了

羞家 发表于 2019-7-19 08:10
如果止于双滘，与中高共线后再在库区建支线到高州接上包茂更受更理想

还不如研究止于汕湛高铁八甲镇的方案，向西并线一段距离后，到那霍镇分路，沿省道S113的走向，到高州的北部。