对粤西而言，深珠通道比深中通道更为重要

羞家

缘未了 发表于 2019-7-19 09:09
还不如研究止于汕湛高铁八甲镇的方案，向西并线一段距离后，到那霍镇分路，沿省道S113的走向，到高州的北 ...

这样当然最好，如果只止于双滘那到时车流一定很大，就像现在的汕湛阳春市区段，几条高速相交这里会是个交通黑点

缘未了

羞家 发表于 2019-7-19 07:48
那关茂名什么事，为何发改委说到茂名中茂高速？

中茂高速实际就是：中山至茂名高州高速（粤桂界）阳春至高州段。
深珠通道基本没中山什么事，就经过中山南部那两三个镇，十多二十公里左右，接着又回到珠海斗门区。然后江门想搞斗恩高速，阳江又研究恩阳高速，茂名目前没看到信息

缘未了

羞家 发表于 2019-7-19 09:15
这样当然最好，如果只止于双滘那到时车流一定很大，就像现在的汕湛阳春市区段，几条高速相交这里会是个交 ...

实际你们茂名可研究：在高州北部修一条横向高速，东接汕湛，西接广西。
反正阳江是延伸到双滘，那就一定和汕湛高速有相交。到时候你们反客为主，把高州北部这条做深珠西延线，把阳春三甲-双滘这一小段称之为：接深中西沿线的支线

石鼓农村仔

愿意心痛苦 发表于 2019-7-19 00:52
自北向南，珠江口今后会有五座公路大桥，分别是：
虎门大桥；
南沙大桥；

港珠澳大桥就是个鸡肋。。。

gqsfool

石鼓农村仔 发表于 2019-7-19 09:24
港珠澳大桥就是个鸡肋。。。

要把眼光放长远一点

石鼓农村仔

gqsfool 发表于 2019-7-19 09:26
要把眼光放长远一点

讲到你眼光很长远一样。投资的钱谁给的？现在亏损算谁的？按照中国的工程质量，你眼光看得到的时间，可能大桥要重修了。

羞家

石鼓农村仔 发表于 2019-7-19 09:24
港珠澳大桥就是个鸡肋。。。

更多的是战略意义

gqsfool

石鼓农村仔 发表于 2019-7-19 09:30
讲到你眼光很长远一样。投资的钱谁给的？现在亏损算谁的？按照中国的工程质量，你眼光看得到的时间，可能 ...

你以为国家工程跟你们高州的工程？

石鼓农村仔

羞家 发表于 2019-7-19 09:35
更多的是战略意义

关键是投资的这笔钱，跟所谓的战略意义比，值不值。意义肯定是有的，否则根本就不可能立项建设。

石鼓农村仔

gqsfool 发表于 2019-7-19 09:36
你以为国家工程跟你们高州的工程？

跟江门的工程质量差不多咯，药丸。

gqsfool

石鼓农村仔 发表于 2019-7-19 09:37
关键是投资的这笔钱，跟所谓的战略意义比，值不值。意义肯定是有的，否则根本就不可能立项建设。

这钱要你给了吗？

石鼓农村仔

gqsfool 发表于 2019-7-19 09:40
这钱要你给了吗？

[size=0.17]从香港进入大陆，首先要有领到内地的车牌，而领取车牌的指标：精简意骇的说，3年内，纳税累计达到10万元以上，可以申请第一辆商务车，纳税50万以上可以再申请第二辆，100万以上可以申请第三辆。而如果是内地人要通过香港，一样也是需要领取香港的车牌。而指标就不一样了，需要3年内纳税累计100万才可以办理。很多人在想为什么建设了大桥，却还要有这么多条件。

[size=0.17]港珠澳由于地理环境比较特殊，如果没有这些规定，很多人都想自驾游进入港珠澳，那么将会导致港珠澳的交通拥堵，考虑到种种情况，所以才对其进行了约束。大家可以乘坐穿梭巴士进去港珠澳，还是比较方便的。或者乘坐高铁也是可以的，大家去那旅游不一定要自己自驾游。港珠澳大桥的规定比较麻烦，很多人都是达不到要求，这也是港珠澳大桥正式通车，为何车流量却少的可怜的原因。

缘未了

石鼓农村仔 发表于 2019-7-19 09:24
港珠澳大桥就是个鸡肋。。。

一国两制50年不变，现在还剩30年。
这道桥接近了珠西，粤西等地去香港的距离，想想以前去香港，坐大巴要多久，还要塞在虎门大桥，现在方便了，走港珠澳大桥过关，不用走深圳湾，当然，也可以选高铁直达，我去年底就是坐高铁去西九龙站，回程被骗了，以为走港珠澳大桥，结果是深圳湾，卖票的说没定关口，阳江那边说这班车走港珠澳大桥，被阳江总站坑了。
这大桥也方便香港过珠西投资，想想深圳是怎样发家的

改变要彻底

茂名禁叫两头矛到岸。

石鼓农村仔

　　1，对广东各市的普通居民并无带来直接便利通行大桥可以缴费通行的车辆主要有粤港两地车牌车辆、港澳两地车牌车辆、港籍单牌车辆(拥有澳门配额)、办理一次性配额申请的车辆，以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其他车辆。而大陆车牌是不允许上桥的，也就是这个桥的民用功能仅仅是针对香港和澳门车主的，所以可以成为这是一个大陆车辆基本无关的跨世纪工程。

　　2，逼迫深中通道重复建设本来港珠澳大桥是双Y设计的，也就是大桥在东岸的落脚点不仅只有香港，另外一个是在深圳。这样从深圳通往珠海、中山、澳门的客运与货运都节省了非常多。但由于建造成本以及主要出资方香港的原因，最终东岸的落脚点确定在了大屿山。而实际上，从深圳开往西部的公路运输受制于虎门大桥及虎门二桥的通行能力，造成的时间成本非常高，也因此深圳不惜重金，很快就上马了深中通道。这相当于是本来可以一座桥搞定的事情，非要花更多的钱建造两个桥去解决。

　　3.香港可能进一步被广深孤立深中通道两端分别是深圳宝安和中山民众镇，而且这座大桥在广州全力打造的南沙自贸区也有出口，珠三角中部，西岸，东岸都连起来了，这相当于广深中三个城市组成了一个利益团体，关键是从根本解决珠三角交通瓶颈问题，对于大陆的车辆也是无任何限制，很有可能会出现广深中抱团孤立港珠澳这个团体。