重磅#茂名至岑溪高铁纳入国家铁路规划初步方案

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风在广东吹 发表于 2024-4-13 19:19
岑溪至罗定铁路则被“降级”。在广东省2023年“重大项目”清单中，罗岑铁路作为“新开工项目”入围，总投资 ...

说那么多就是，岑茂高铁不是你所愿，就那么简单。你想要的连接你罗定的罗信。你从一开始的不断泼冷水，就算入国规也不听泼。但现实是岑茂从市级、省级、国家级规划，一步一个脚印，正逐渐落地。
能入国规，你以为没得到桂桂支持吗？
你说什么都不重要，一点都不影响岑茂高铁的进展。

向东融湾

柳广铁路是柳州希望对接珠三角来获得辐射发展，这条铁路是柳州盼了很久的线路，主要推手。然柳广铁路对广深港三地港口也异常重要，是一条较直线深入大西南经济区的便捷货运大通道。至于什岑罗铁路、玉湛高铁、合湛等等，似乎都是广东方面更渴望，想得到大西南的滨海旅客或货运

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风在广东吹 发表于 2024-4-13 18:55
不好意思说，我曾经说是很难进去，而且现在也只是研究方案而已，请问一下跟实际纳入规划还远着呢，我还说 ...

不好意思说，你说过什么真的不重要，我们要看的是事实

向东融湾

随着玉林机场、吴川机场的建成运营，什么玉湛高铁可能比合湛还难实现。

相识何时

向东融湾 发表于 2024-4-13 20:40
随着玉林机场、吴川机场的建成运营，什么玉湛高铁可能比合湛还难实现。

你不知道合湛高铁能通过国家批准，还得益于北海市长亲自上京城，从而推动了进程，更快的获批吗？北海那边举行了很多次开工仪式，最终都是操之过急。以前分歧是宁局想把广东段也吞了，继续归宁局管辖，广铁当然不会让步，现在算是谈妥了。预计今年开工。

向东融湾

相识何时 发表于 2024-4-13 21:03
你不知道合湛高铁能通过国家批准，还得益于北海市长亲自上京城，从而推动了进程，更快的获批吗？北海那边 ...

北海？跨省大通道当然以整盘棋为主

相识何时

相识何时 发表于 2024-4-13 21:03
你不知道合湛高铁能通过国家批准，还得益于北海市长亲自上京城，从而推动了进程，更快的获批吗？北海那边 ...

湛江短期内无力建设玉湛高铁，因为比较重要的湛海和合湛都还没开建，肯定得先建设这两条。建设好后，是肯定得建设玉湛高铁的，这条线路除了客流众多之外，更是可以为货运腾空间。桂林，玉林，湛江，海南四地曾多次联合提议建设。

相识何时

至于岑茂还是罗茂，努力争取5年内开建了。要想快及实用切实可行，那肯定是罗茂无疑的，可惜的是从来没见过茂府增取罗茂，而是全力专攻有点点幻想空间的岑茂。

相识何时

之所以说岑茂不够实用且可能不够快，道理很简单了，广西随便卡一卡就完蛋，就是遥遥无期的事情，现在也如此，广西那边完全没放在心上，这样怎么可能成事呢？前车可鉴，岑茂普铁广西段一列火车跑的都没，建设费投入都算了，还得每年赔养护费，广西网友说，广西段的涵洞已经用木板封起来了。

相识何时

退一万步，广西段广西也非常上心，如期建成，又怎样呢？岑溪至梧州什么时候建设阿？梧州至贺州的又什么时候建设阿？这两百公里，你认为广西会建设吗？没建设，那有啥用呢？再退十万步，都建成了，那也还是没几列客运阿，客运不足，又分分钟是停运，亏损不起。

相识何时

当然，短期内，应该会建设联络线，接上南深，就可以茂高信岑罗至深圳这样飞了，这就多此一举了，还特意去岑溪再去罗定，岑溪很多客源还情有可原，但那只是几十万人口的小县城而已，需要坐这趟动车的客源估计能忽略不计。那么等罗信联络线建成，那岑信段又变成废铁了，广西佬得骂爹骂娘了吧。不建罗信，那影响广东布局，也委屈广东人乘坐。

相识何时

为何罗信更实用更切实可行更多客源呢？简单得很，第一，省内的，决定了就开工，不用和广西扯皮，就如广湛高铁就是神速。第二，营运方面好多了，除了是高信罗上珠三角的大通道，更可以的是，湛江吴川茂名高州信宜罗定之间的城轨。省内的，运行安全方便多了，且实用多了。车次能安排更多。加岑溪进来，在岑溪基本没啥客源，忽略不计，但弊端就多了，长点距离多点费用还是事小，更主要是有一段在广西，且那条联络线还全部都是广西的，这个利益分成谁都说不清理不顺了，别人那么辛苦花那么多钱建设一条联络线给你用，说难听点我要多多可能都还是亏损的，全要了可能都还是亏损的，你不给多点别人别人肯吗？那还排个毛车阿，广铁还做毛阿。

相识何时

茂府是一心北上，认为罗茂作用不大，其实就是忽略了云浮那边，还有信宜高州和茂名之间的城际往来，我认为这个极其重要，不止是直通省城为省城送人头，连接上附近有可能为茂府送人头的地方也同等重要，甚至更重要，作为一个湛江人，就非常迫切想有直通高州信宜罗定等地的高铁，这个车次安排会大大增多，走一段岑溪，排车肯定是大大减少的。至于说遥远的，能打通梧州贺州甚至永州。那其实，也是无感，你有见几个梧州人贺州人在湛江或者茂名发展的？极少，但高州人还是非常多的，信宜人也不少。梧州，贺州基本就是广西嫁过来广东的两个女儿，梧州港源源不断送货来珠三角，人流也往珠三角，她们是嫁来广东，但是嫁给珠三角，而对于湛江茂名是无感的，最多就节假日三月三来湛江茂名玩玩。但高州信宜就重要得多了。

相识何时

湛江茂名有非常漂亮的滨海平原，相对低成本的滨海梦，不管你刻不刻意发展，这大片海岸都在这里，也就是有那么多人有滨海。将来湛江茂名港能再发展发展，工业多点了，就业机会也多点了，那么云浮人，甚至整个粤北圈的人，多一个选择来粤西并不是不可能。所以，这条高信罗直到粤北，这条线路极其重要，说好听点，是我们粤西把最漂亮的地块拿出来和粤北兄弟共享，共同发展定居。说难听点，是粤北为粤西滨海送人来了。所以，并不是说已经有广湛了能去广州打工了，罗茂就不重要了，相反，这个也非常重要，这个是有机会让高州，信宜，罗定，粤北南下茂府的通道。连接岑溪就不是那么回事了，远点钱多点事小，能排几列动车才是大问题。

tiej555856

相识何时 发表于 2024-4-13 22:29
当然，短期内，应该会建设联络线，接上南深，就可以茂高信岑罗至深圳这样飞了，这就多此一举了，还特意去岑 ...

影响的是米罗定的布局，而不是广东的布局。
从信宜角度来布局，无疑罗信最佳，因为需要直通珠三角的高铁。
但粤西需要一条北向高铁，打通湛江茂名至大西南的高铁通道，而不是仅仅信宜的利益，这就决定了是岑茂高铁而不是罗信。
至于客流，深茂未通车之前，茂名湛江都没有多少铁路客流去珠三角，深茂通车后，完全是一个面貌。
岑茂是个通往大西南的通道，湛江茂名至南宁桂林昆明重庆贵阳成都都会因为岑茂而打通，这是罗信完全无法比拟的优势。
一方面高铁的便捷性，是普铁无法比拟的。
另一方面，二十多年前，旅游完全是新鲜事物，而现在茂名湛江人去旅游已经是很平常的事情。
因此用普铁来否定岑茂完全站不住脚。