重磅#茂名至岑溪高铁纳入国家铁路规划初步方案

相识何时

tiej555856 发表于 2024-4-14 21:31
跟我辨真没用。高速货运完全不能与铁路货运比拟。你知我知，大家都知道。这种竞争关系将会持续下去。

竞争永远都存在，如果别人要克制打压，那就更要自强，谋求出路，且也是沿线所有城市共同的利益所在，比如海南，湛江，玉林，柳州，桂林。其实，只要是铁路能到达地方，都能获益，比如河源，都和湛江港有固定的海铁联运班列，这么多利益共同体，那就不是某些人想打压就能打压的，再说，也没必要了阿，现在，共同发展。

tiej555856

揽月入星河 发表于 2024-4-14 21:51
我觉得这段表述其实还是很含糊，没有明确的说接口是从茂名方向接入的。甚至茂名的完整名字都没提到过，只 ...

是否预留不重要，重要是能纳入国规。吴川站和马踏站就是最好的例子。

殇城涅槃

揽月入星河 发表于 2024-4-14 21:51
我觉得这段表述其实还是很含糊，没有明确的说接口是从茂名方向接入的。甚至茂名的完整名字都没提到过，只 ...

“茂湛海南”就成由北往南一线，不是从线一端接入？难不成在这绕圈圈？

玉岑高铁350

揽月入星河 发表于 2024-4-14 21:51
我觉得这段表述其实还是很含糊，没有明确的说接口是从茂名方向接入的。甚至茂名的完整名字都没提到过，只 ...

含糊？提了一嘴？就是这些文字，才让所有人意想不到定案岑溪东站！当初岑溪西站，或并站岑溪火车站才是主流的！

玉岑高铁350

南深铁路玉岑段为350km/h高速客运通道，全线采用无砟轨道，岑溪东站一旦建成，日后随着规划线路引入，车站改扩建将极为困难。预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-2)虽较不预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-1)工程投资增加0.268亿，但预留有梧玉(贺北)城际乃至广西东部地区纵向客运新通道引入条件，车站平面布置适应性强，本次研究推荐预留梧玉(贺北)城际引入条件方案(方案Ⅱ-2)。

揽月入星河

tiej555856 发表于 2024-4-14 19:49
最终批复是没有预留的

可能你是对的。我查了下，环评报告里还提了“预留信宜方向联络线”，到了省交通厅的批复里就没有了。

揽月入星河

玉岑高铁350 发表于 2024-4-15 07:55
含糊？提了一嘴？就是这些文字，才让所有人意想不到定案岑溪东站！当初岑溪西站，或并站岑溪火车站才是主 ...

广西本身是倾向玉湛走向的，玉湛跟岑茂是完全平行的，我不知道两广之间是怎么谈的，到底是二选一还是两者都要。

玉岑高铁350

揽月入星河 发表于 2024-4-15 11:07
广西本身是倾向玉湛走向的，玉湛跟岑茂是完全平行的，我不知道两广之间是怎么谈的，到底是二选一还是两者 ...

不是倾向玉湛，玉湛提出甚至比南深还早，当时只是为了让玉林接入高铁网而已！四省共识推动了多年，现在石沉大海了！可见要建设这条线路有多难，单广西境内才两个地级市就要近千亿投资，当阿爷的钱风吹来的啊！！

复兴号CR450

罗定网友在罗定e天空发了罗定北站的正式批复设计图，图片来源广东电视台，环评公示文件原本的车站西侧预留信宜方向联络线接轨条件确实正式批复文件中取消了，综合维修工区位置也发生了改变

https://bbs.ld0766.com/thread-2558256-2-1.html

复兴号CR450

来源广东电视台

玉岑高铁350

揽月入星河 发表于 2024-4-15 11:07
广西本身是倾向玉湛走向的，玉湛跟岑茂是完全平行的，我不知道两广之间是怎么谈的，到底是二选一还是两者 ...

压垮玉湛的最后一根稻草！

tiej555856

揽月入星河 发表于 2024-4-15 11:07
广西本身是倾向玉湛走向的，玉湛跟岑茂是完全平行的，我不知道两广之间是怎么谈的，到底是二选一还是两者 ...

之前不知道怎么样，现在肯定是定了岑茂，纳入规划肯定经过两省同意。

白云山下

白云山下

白云山下