重磅#茂名至岑溪高铁纳入国家铁路规划初步方案

复兴号CR450

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复兴号CR450

tiej555856

复兴号CR450 发表于 2024-4-15 19:03

楼主发的新闻是这个月的

kukikia

罗定、信信（部分）人心中的高铁最优解虽然是罗信连接线，但你们想过没有，为什么地级市、省和中央层面力推岑茂？你以为的岑茂可不只是接珠三角的岑茂，更兼具北向和西向连接大西南和北方各省的功能，这是省政府层面为了全省发展大计必须要考虑的因素。某些人也不要那么自私，岑茂连接南深高铁比罗信支线顶多远那么三五十公里而已，放在350高铁标准，多那几分钟算多大事？玉林不也没了桂玉湛，只能通过贵玉高铁北上？不服憋着啊！

白云山下

揽月入星河 发表于 2024-4-15 11:07
广西本身是倾向玉湛走向的，玉湛跟岑茂是完全平行的，我不知道两广之间是怎么谈的，到底是二选一还是两者 ...

广西既想要玉湛，也想要玉北（北海），但玉北会优先。且玉湛与玉北近距离平行，这或许是广东要搞岑茂的一个重要原因吧，对广东来说，与玉湛相比，岑茂能使广东利益最大化，岑茂综合考虑了湛江、茂名与阳江等广大粤西地区的北上出行问题。

AWEN009

kukikia 发表于 2024-4-17 20:00
罗定、信信（部分）人心中的高铁最优解虽然是罗信连接线，但你们想过没有，为什么地级市、省和中央层面力推 ...

你广西愿意花这钱吗？岑溪北上至贺州的高铁猴年马月才建好？

tiej555856

AWEN009 发表于 2024-4-18 16:08
你广西愿意花这钱吗？岑溪北上至贺州的高铁猴年马月才建好？

岑溪至贺州城际铁路，早就纳入广西十四五规划

相识何时

AWEN009 发表于 2024-4-18 16:08
你广西愿意花这钱吗？岑溪北上至贺州的高铁猴年马月才建好？

这个，你得看是哪里的广西人，如果能给自己一点点，那怕一丁点甜头，都会导致不理性的思考，这里说的就是，对于岑溪人，梧州人，甚至贺州市，那肯定还是非常欢迎的。

相识何时

如果理智的思考，这条线路会有些车走，但客流量极少就是了，有没用，那有三五列车每天走走也能说有点用，但巨亏就是了。看看图吧，茂名上去，300多公里才到贺州，而同样距离的广湛是到广州，同样的距离，广湛经过的是，阳江，云浮，肇庆，佛山，广州，人口众多加广佛两大强点，而另一边只经过了梧州贺州这两地人口稀少的地级市。这么远的距离，就这点人口，再衍生下去就是500公里左右的桂林。基本都不用考虑，就能下结论。

相识何时

有些人对着一千几百公里之外的城市谈客流，那非常搞笑的。这个客流往来是随着距离的延长呈几何级别下降的。比如说茂名，每天的客流往来最多的是和湛江（当然，湛江也如此），远多于去广州等等。说过湛江附近的吧，北海。无论是北海节假日的统计还是平时的统计，人口往来和广东这边最多的是和湛江，远多于广东其他地方，不是说湛江发达，最主要是因为近，且也好歹是地级市。现在要数据也很简单，不用搜别人的统计数据了，直接百度迁移地图就有。

相识何时

这是北海今天人口迁出的数据，有6.74%的人口是来了湛江，其次第二名是1.85%人口去了广州。原因就是因为北海和湛江只相隔100多公里，而和广州相隔500多公里。合湛高铁，首先解决的就是湛江和北海的往来。其次是，钦州南宁等等，最后，才是少量功能看到什么贵阳，重庆，昆明等等（这么远已经不一定有性价比，坐飞机更好），再然后，就是承接一下那些城市下海南的功能。

相识何时

合湛高铁建成后，看地图，拉直，那么，将是重庆，贵阳，昆明等等城市下湛江，或者下海南的最佳途径，看似如此，但果真如此吗？大错特错，现在就可以下结论。这些大城市看着美好，但可能每天就三两列动车，把什么成都重庆贵阳南宁湛江连接起来，甚至是直到海南。因为客流需求就那么点。但可以肯定的是，湛江经北海钦州到南宁，车次会比较多，还会有一些，是南宁至海南，还有南宁经钦州北海湛江茂名到广州。口号上可以是西部下海南大通道，实质和西部下海南的工是最少的。最多的工就是解决邻里之间的往来。

tiej555856

相识何时 发表于 2024-4-18 23:13
如果理智的思考，这条线路会有些车走，但客流量极少就是了，有没用，那有三五列车每天走走也能说有点用，但 ...

按照你的说法，合湛也不用建，北海人口也少。

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