支持！茂名市人大代表陈桓建议尽快修建茂名站至茂名南站高铁联络线

爱久暖心

为此，建议在茂名南站南端修建一条联络线连接茂名站东端，连通广茂铁路、河茂铁路、深茂铁路、广湛铁路。联络线建成后，茂名前往广州市区及往北的列车，均可从市中心的茂名站上车
支持！希望都能在站内转车。不然实在太不方便了。

冒车大炮

阿茂要加油咯，

有一种幸福

这个建议不错

︶雨中_心屬丶

联通了深茂铁路是不是荒废了

出色

茂名南站开了，茂名站会少人吗

南海之子

非常赞成，难得市区有个高铁站，要充分利用，方便群众，以后坐高铁去广州和深圳直接来市区坐，不用去远郊不方便

锡塘游子

你想得美！铁路可以这样修，但高铁不会那样走！

南海之子

︶雨中_心屬丶 发表于 2023-2-10 11:00
联通了深茂铁路是不是荒废了

一个去深圳，一个去广州，互不冲突，怎么荒废？难道你去深圳坐广湛高铁在广州换乘去深圳？难道你去广州坐深茂高铁在南沙下车再转车去广州？

唔知你谂乜

建联络线要钱多，茂名缺少这种眼光，估计最多叫你坐班车

相识何时

这人大代表是有点天真，如楼上所说，铁路不同高速，联通了就到处混走。事实，是铁路可以这样修，但高铁不会那样走。要联通其实可以很简单，不用一公里，就是在马塔站并站的时候做几百米联通就行了，费用大大节省，但连这几百米好像都没有。大概广铁集团就是认为没必要吧，或者说技术上并不是网友所想的那么简单。再分析一下花几十亿建好联络线好处：就是方便茂名市区的人更近坐高铁去广州，但对广铁集团来说，其实没增收一分钱，因为你在茂名站上车和茂名南站上车，对广铁来说是一样的，一分钱增收都没，唯一就是茂名市区的旅客更方便了一点。坏处：昂贵，应该要不少于30亿吧（这个钱现在才要建估计广铁是一分钱不肯出的了），不同线路混走，有没技术上的难题，还有车辆的兼容性，可能还得换车（这个成本，溜溜的），整个大弯，直接影响了两条线路的运行速度。中国高铁建设全世界第一，但据说，软件控制技术还是用别人德国日本的，所以，并不是网友所想，线路联通了就随心所欲，特别是说350时速的联通普铁线路，那就更搞笑了。所以说好处可以说基本没有，非得说有一点，就是市区的人方便一点，但付出的代价是很昂贵的。

相识何时

现在看，应该唯一的机会，是等以后建城内轨道交通的时候建设，且是单独运行的。真存在必要的话，在马塔修几百米联通就行，但这几百米都没，也就是别人专业人士已经分析过了，没必要。

36°

茂名四弟 发表于 2023-2-10 10:56
阿茂要加油咯，

雷州的精神小伙可以去坐吗

M丶

出色 发表于 2023-2-10 11:16
茂名南站开了，茂名站会少人吗

肯定会少一点的，2站目的地差别不是很大

凭心而论

一个250速，一个350速，如何互通？和谐号动车能在复兴号高铁的轨道上行驶？

相识何时

相识何时 发表于 2023-2-10 12:16
这人大代表是有点天真，如楼上所说，铁路不同高速，联通了就到处混走。事实，是铁路可以这样修，但高铁不会 ...

且这个昂贵的代价，即使茂名肯付出，付出所有的建设成本，但广铁集团也肯定不会愿意承担后续成本，就是线路混走带来的各种技术难题和成本，因为广铁并为得到一分钱的收益，广铁凭什么承担这个成本呢？