支持！茂名市人大代表陈桓建议尽快修建茂名站至茂名南站高铁联络线

相识何时

至于说方便共青河去吴川机场，确实有这个功能，在深湛吴川机场支线建成之后，但你确定吗？方便了几个人呢？还有，你会安排多少车次呢？每天几次动车车次吗？哪一个航班呢？每天航班大概100，平均分配于10几个小时，你确定下飞机了等那极少的动车去共青河吗？一个小时两个小时？直接10几分钟回到茂名站，再爱去哪去哪吗？再说，每次几个人，为了几个人方便坐飞机，改个线路？

相识何时

除了能去吴川机场，请问，茂名站联通茂名南站，和在马塔站联通，有何区别？？

相识何时

再梳理一下，深湛线，广州线，技术线路不一样，各自跑顺溜得很，能各自都跑出最高的效率，而联络线混走，广铁并没有多赚一分钱。他需要承担混走带来的各种问题各种成本吗？至于和马塔互通和茂名南互通的区别，确实茂名南多一个去吴川机场更方便的功能，但实际是吗？你会下了飞机会等那可能一两个小时才有一班的动车吗？确定不是坐可能半小时就有一班的深湛动车回茂名站，然后再爱去哪去哪？其他，还有区别吗？茂名站，茂名南，马塔，广州；茂名站，马塔，广州，有区别？？？马塔站可能几百米就互通了，成本大大节省，而茂名南站互通得几十亿吧。即使马塔站互通成本那么低，都没建，应该就是没必要，因为广铁没多赚一分钱，但却要承担昂贵的成本。

南海之子

凭心而论 发表于 2023-2-10 14:03
如果茂名站有北上高铁线路，建互通还有点意义。

杠精，懒得和你说，刚刚说复兴号走不了250的深茂铁路，现在被打脸后又说复兴号走深茂铁路是因为广湛没开通，人家深圳至珠海城际，深圳至肇庆中山江门城际都走复兴号，人家都走了几百年了，你还在说这些，多出珠三角走走见下世面吧，有客源的有钱挣的话用飞机过走可以。
知道你不想建联络线，担心大家都来市区坐车不去远郊坐

相识何时

南海之子 发表于 2023-2-10 13:42
你说这些话别人以为你没见过世面，真的要多点出去珠三角走走，什么线路混走，什么技术难题，人家珠三角铁 ...

那就是要换车阿，这个成本不高吗？还可能有很多想不到你问题阿，否则马塔并站，花少少钱并线了，不效率非常高吗？茂名站在马塔，或走深湛去深圳，或走广湛去深圳，茂名南站在马塔，或走深湛去深圳，或走广湛去广州。不非常的顺溜吗？？为何没有呢，请问？就因为广铁没多赚一分钱，但却要承担没必要的成本，还可能影响两条线路的运行效率。你觉得很简单，但中国高铁用的控制技术还是用别人德国的，日本的，专家估计。自己开发出来，得用400年。鬼知道这样混跑是不是还得给一大笔专利费给别人德国日本呢？

秋水共长天

凭心而论 发表于 2023-2-10 12:41
一个250速，一个350速，如何互通？和谐号动车能在复兴号高铁的轨道上行驶？

这位网友，从湛江西出发往北京的动车，它又是如何从200走到350的？

︶雨中_心屬丶

南海之子 发表于 2023-2-10 11:46
一个去深圳，一个去广州，互不冲突，怎么荒废？难道你去深圳坐广湛高铁在广州换乘去深圳？难道你去广州坐 ...

你村通电了吗，谁告诉你深茂只能到深圳，广湛只能到广州，你跑个沈海是不是只能到沈阳，狒狒個！

南海之子

相识何时 发表于 2023-2-10 14:29
那就是要换车阿，这个成本不高吗？还可能有很多想不到你问题阿，否则马塔并站，花少少钱并线了，不效率非 ...

死脑筋，要换车？茂名至深圳现在走的就是复兴号，走深茂铁路茂江段＋广珠城轨＋广深高铁三个钱路，不懂不要乱说，丢脸的，你可以买张茂名直达深圳的高铁票体验下，看看要不要你下车换车

zbr710

这建议多余的！大茂名的出外务工人员，基本上大部分都在珠三角稳吃！逢年过节回来，首选肯定是和谐号！而高铁的建设，只是路过茂名而被逼建个南站，只是方便珠三角果班土豪到海南三亚稳靓女爽而已！普通老百姓坐的机会很少。让时间来证明！

相识何时

马塔并线效率比在茂名站茂名南站建联络线效率和功能都大得多，成本极低吧，估计都不用一亿，茂名南联络线几十亿吧。功能还是马塔并线更大，因为马塔并线，茂名站和茂名南站都可以去深圳和广州，这个需求肯定大于茂名南去吴川机场。而茂名联络线，茂名站可以去广州深圳，但茂名南站却只能去广州，去不了深圳。花的钱多得多，却少了一个很重要的功能，茂名南去深圳。问题来了，请问，为何不在马塔并线？？？

南海之子

相识何时 发表于 2023-2-10 14:29
那就是要换车阿，这个成本不高吗？还可能有很多想不到你问题阿，否则马塔并站，花少少钱并线了，不效率非 ...

这样和你说吧，全国200时速的城际、250时速的动车和350时速高铁的铁路都是可以互通的，复兴号全都可以走，只是在不同标准时速的铁路要控制速度，现在坐高铁动车基本全国大部分可以去，难道中途耍换列车？真是奇闻，笑脱大牙

相识何时

南海之子 发表于 2023-2-10 15:04
这样和你说吧，全国200时速的城际、250时速的动车和350时速高铁的铁路都是可以互通的，复兴号全都可以走 ...

那在马塔并线不更好吗？成本低，功能好，两个站都通广湛，且建设成本和两线平行经过马塔还一样，也就是成本为0，为何没有呢？？

相识何时

南海之子 发表于 2023-2-10 14:47
死脑筋，要换车？茂名至深圳现在走的就是复兴号，走深茂铁路茂江段＋广珠城轨＋广深高铁三个钱路，不懂不 ...

我晕死了，现在跑的是D字头的车，你说要全部跑G字头，那你换个牌子就行了吗？你不是需要买更多的G字头的车回来替换D字头的车吗？我有说下车了换车吗？你中巴换大巴，你不需要买一台大巴回来把中巴换掉吗？

相识何时

南海之子 发表于 2023-2-10 15:04
这样和你说吧，全国200时速的城际、250时速的动车和350时速高铁的铁路都是可以互通的，复兴号全都可以走 ...

我就问你，马塔并线，基本就是0成本的事情，就能让茂名站和茂名南站都直通广州和深圳，非常的方便，以后茂名和茂名南去广州深圳都方便了，为何没有？？为了留出空间花几十亿建茂名南联络线吗？

南海之子

上面某些人才啊，不是专业的就不要乱说，误导人，全国城际、动车、高铁的轨道都是可以互通的，国家铁路局不是傻的，不互通兼容建来干嘛？现在茂名可以坐动车去北京，只是没安排班次而已，因为铁路是有饱和度的，要调度编排班次