一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题，罗廉高铁效益远超岑茂高铁

云山老农

岑茂高铁写进了广东省政府的十四五规划，似乎已经板上钉钉了。楼主却认为，这是一个未经深思熟虑的决策。

说岑茂未经深思熟虑，不是否定它的可行性，而是对它的建设优先次序存疑。

本帖首次提出的罗定北站至合浦站的罗廉高铁（见图一），可以一举解决信宜高州化州廉江700万人民（注：信宜150.3万、高州183.3万、化州176.7万、廉江184.5万，四县总计694.8万）高铁直达省会广州的难题，而且，茂名市区圆了与北部湾高铁直通的梦想，北部湾三个地级市高铁直达广州也不需要绕道南宁或湛江，近期社会经济效益远超岑茂高铁，应该优选建设。


图一，设想中的罗廉高铁在廉江青平接合湛高铁。高信化只有争取高铁干线过境，才能在经济意义上拥有一条直通广州的高铁

反观岑茂高铁，只是解决高信两县330万人绕道茂名南站或岑溪东站到广州的高铁交通问题。出省入省兜远路，惹得怨声四起。而且，岑溪以北线路不知猴年马月才能打通到永州。罗廉一通，岑信段唾手可得，建成岑茂高铁不是什么难事。

设想中的罗廉高铁行经罗定、信宜、高州、化州、廉江四个县城，在廉江青平镇接合湛铁路，线路完全坐落在广东境内建设，不会产生跨省扯皮。

为争取北部湾客流，罗廉高铁的时速应该是350。否则，玉北铁路会将北部湾客流引入玉林北站。合浦经玉林站到罗定北，线路长度与罗廉经信高化廉是差不多的。

优先建设罗廉高铁的另一好处，是可以发挥罗定的积极性。罗定已经把罗茂高铁（部分与罗廉重合）写进了十四五规划。

罗廉建成，从广州站开行经罗信高化廉至合浦、钦州、防城港高铁，人口覆盖杠杠的，而且直达中越边境，意义重大！化州至吴川机场接通，则海口、湛江客流也可经罗合到云浮、广州，这也是云浮市的愿望。

皆大欢喜！


补充内容 (2022-4-4 11:53):
罗廉高铁设想没有抛弃茂名市区，而是提议设新茂名西站（见“沙发”图示）。岑茂高铁仍然从茂名南站北上，但改走市区西侧，经茂名站和新茂名西站（见22楼图示）。高州到茂名南站， 途经新茂名西站和茂名站。

云山老农

高化段向茂名西弯一弯（绿色线），可设新茂名西站

云山老农

罗合高铁是广（州）防（城港）高铁的一部分

山歌

云山老农 发表于 2022-4-3 20:23
高化段向茂名西弯一弯（绿色线），可设新茂名西站

可以设茂名北站，也可以设新茂名西站。

山歌

罗定——信宜——高州——新茂名西（或茂名北）——化州——吴川机场——湛江，这条线路是最理想的。这条高铁还有一个好处，就是方便高州、信宜人民去吴川机场，使两地融入空港经济。现在高州信宜人民无论是坐火车还是坐汽车，去吴川机场都是非常不方便的。

云山老农

叫罗廉高铁可能更合适，它是合湛与深南的连接线

云山老农

山歌 发表于 2022-4-3 20:46
罗定——信宜——高州——新茂名西（或茂名北）——化州——吴川机场——湛江，这条线路是最理想的。这条高 ...

然后，化州再接廉江、合湛，罗廉就横空出世。茂府非要将岑茂拉到城市东边，非常蹩脚。

云山老农

罗廉出世，玉北可以暂缓了。北部湾改从岑茂北上，线路长度差不多。两广资源共享，不亦乐乎？

云山老农

据报载，罗定北站到广州站209公里。高州站到罗定北128公里，那么，高州站到广州站就是337公里。如果高州经茂名南站到广州，大约355公里。高州到广州，必然选择北上罗定。高信化廉都往北走了，茂名南站会不会很失落？

云山老农

云山老农 发表于 2022-4-3 22:23
据报载，罗定北站到广州站209公里。高州站到罗定北128公里，那么，高州站到广州站就是337公里。如果高州经 ...

由此看来，茂名高铁枢纽设在城西最合理

物茂自名

不经地级市的高铁不可行，随便画随便建想凭个人想法怎么样就怎么样，那就成都建不成都运营不起的高铁了。

相识何时

楼主说的，罗定，信宜，高州，化州，廉江，刚好就是广东最外围的一条线路，也算是粤北下粤西沿海的线路，应该会有的，然后廉江会连接湛江，高州会连接茂名。问题是哪些先呢？

相识何时

简化模式应该就很好选择了，不管是岑茂还是罗茂，都会是连接到信宜，连接到高州，然后到茂名南的话，三十多公里，如果是到化州，也是三十多公里。都是三十多公里，花的钱一样，那这笔钱该花在哪里，花在哪里效益更高？其实，闭着眼睛都能选择的，肯定是茂名南。第一，茂名怎么说也是茂名地区的经济文化中心，且你还得考虑信宜，高州甚至罗定来茂名的客流阿，对比化州，那茂名和高州，信宜，罗定的地区的客流往来肯定大得多，化州怎么比呢？客流没保证，这钱怎么会先花到化州身上呢？第二，省府也有意要让茂名做得更大更强，让更多高信化的人回流到茂名市区就能有不错的发展，不用离乡背井几百公里到珠三角。所以这线路，这钱，怎么算，都是会先到茂名南的。

相识何时

花一样的钱，先拉到化州，是第一时间更方便了化州人坐高铁上珠三角。但失去的明显的多很多，茂名市区失去了北上通道，信宜，高州，甚至罗定都失去了和茂名联系的最便捷通道。化州不是茂名地区的经济文化中心，那三位和化州的连接作用远低于和茂名连接。且，即使没连接化州，化州人坐高铁也并不困难，应该现在就很多化州人在茂名站坐高铁。坐到茂名站，离化州才30公里左右，花十几块坐班车回去就行了。所以，这道题，对茂名来说，这钱怎么花对自己才利益最大化，非常好选择的。

相识何时

楼主还别太乐观了，一个五年计划能有钱俺给你建设60公里的高铁就很不错了，建好了高茂连接后，下一个五年，60公里，可能都还轮不到高州接化州接廉江，有可能是这样先：茂名站接化州接廉江，这样化州和廉江一样有最便捷的上珠三角通道，且化州也和茂名连接上了，还是一样的道理，化州连接高州，对茂名来说，好处远比化州连接茂名要低。再过5年，可能才轮到高州连接化州。