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楼主: 云山老农

[今日关注] 一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题,罗廉高铁效益远超岑茂高铁

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 楼主| 发表于 2022-4-5 09:18 | 显示全部楼层 | 来自广东
玉北高铁从山口接入合湛,这是不是意味着玉湛直线已经不可能?合湛的湛(江西)山(口)段+玉北的山(口)玉(林南)段就是玉湛高铁?
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发表于 2022-4-5 09:33 | 显示全部楼层 | 来自广东
云山老农 发表于 2022-4-5 09:18
玉北高铁从山口接入合湛,这是不是意味着玉湛直线已经不可能?合湛的湛(江西)山(口)段+玉北的山(口) ...



玉北---------250!
合湛---------350!
价钱差不多的!
还得看安排车次!
如玉北20班,合湛5班------我当然选玉北!{:51_512:}
发表于 2022-4-5 09:52 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
廉合高铁基本是不可能的,因为需求不大。这个分两方面来说,第一,北部湾接玉林城轨是规划好的,且是别人内部的发展需要,怎么不可能不建内部的城轨而建廉合呢?不用想的,两条线路都建设,北部湾城轨至玉林走南深去珠三角,北部湾经廉江化州还是回到南深高铁去珠三角,距离一样可能更远,那就是重复建设,一百多亿两百多亿,还没那么有钱可以这样浪费吧。第二方面,建合更优还是合湛更优,也是没得比的,难道眼看着湛江站每天有几百个客流要去北部湾经过都不进来兜客吗?还有北部湾每天也有几百个客流要来湛江的,也不送过来吗?不赚这钱吗?可能还不止几百个每天,还有将来去海南的客流,海南方向过来北部湾的客流,都不要吗?合湛能承接各方向的客流,能最大化的接客赚钱。廉合怎么比呢?那试问廉合有空间建设吗?有需求的话,别人早提议建设了。
 楼主| 发表于 2022-4-5 10:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-5 09:52
廉合高铁基本是不可能的,因为需求不大。这个分两方面来说,第一,北部湾接玉林城轨是规划好的,且是别人内 ...

我不同意你的观点,因为你的观点没有事实支撑。
玉北高铁为了迁就玉湛之间的联络,从山口接入合湛,绕了一段远路。以山口作为起点计,罗定北经茂名西到山口是266.8公里;罗定北经岑溪东、玉北高铁到山口,是291.4公里(山口至玉林北137.4公里,罗定北至玉林北154公里)。罗廉高铁比玉北高铁近了24.6公里。
玉北高铁当然可以建,但竞争力不如罗廉。除了线路长短之外,还有沿线人口覆盖和GDP比较(前面已说过),玉北都劣于罗廉。
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 楼主| 发表于 2022-4-5 10:42 | 显示全部楼层 | 来自广东
一夜九次郎猛虎 发表于 2022-4-5 09:33
玉北---------250!
合湛---------350!
价钱差不多的!

罗廉沿线人口远多于玉北沿线(前面有具体数据),同样班次一定会多于玉北。
发表于 2022-4-5 10:42 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
说什么好呢,沿着广州海南北线走就是对的,几十年的人流都是这样走的,至于岑茂高铁到了岑溪不知道何时何月才能通到北方,或者永无可能建设到北方。总之要高州化州北部信宜的500多万人民绕到茂名南或者岑溪再到深圳广州都是不科学与玩流氓,也沒有客流往北,往北旅游少之又少
 楼主| 发表于 2022-4-5 10:49 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-5 09:52
廉合高铁基本是不可能的,因为需求不大。这个分两方面来说,第一,北部湾接玉林城轨是规划好的,且是别人内 ...

罗廉成就了茂名的两湾联动枢纽。
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发表于 2022-4-5 10:55 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
以后广东的高铁大多是广东人民出钱,即省政府的广东铁路投资有限公司出资,县县通城际应该是广东人民幸福感提升的最佳途径,广东也有这个能力力,未通高铁的市县无需一定要有高铁,最好是县县通快速城际,类似广州到珠海清远深圳的广州18线22号线,站点多速度也快,费用低,未通高铁的市县也是最多三四个小时到达广州深圳
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 楼主| 发表于 2022-4-5 11:07 | 显示全部楼层 | 来自广东
把茂名南站打造成茂名高铁枢纽是一种执念。事实上,茂名西才是高铁枢纽的“真命天子”(见下图,高铁“十”字架已经显露)。二手局不放手,就新建一个茂名西站。
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发表于 2022-4-5 11:07 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
未来的县县快速城际应该由广州地铁管理的广东城际铁路有限公司管理,广东人民政府的广东铁路投资有限公司负责资金。广东省政府已委托广州地铁的广东城际铁路有限公司管理珠三角城际,未来珠三角城际很大可能会实行地铁收费,广州清远深圳东莞惠州之间地铁运营十几二十多元可以通勤,整个广东省特别是未通高铁的市县理应享受到广东的发展成果
发表于 2022-4-5 11:34 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
楼主,很多东西,道理大家都懂,但是很多现实的东西,,,还是先易后难把岑茂落实后再谋划吧
发表于 2022-4-5 11:35 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
往北的岑茂高铁可以有,但等国家投资吧,但是岑溪贺州往北方向开始动工,广东才动工,现在优先解决的是廉江化州高州信宜到珠三角的快速城际
 楼主| 发表于 2022-4-5 11:36 | 显示全部楼层 | 来自广东
广西为什么要建玉北高铁?北海与玉林、梧州和贺州之间的互动,北海与华中地区如湖南、湖北的互动。
如果罗廉建成,岑茂建成,梧州和贺州与北海的互动就不一定经玉林了,经茂名西站也是可以的。
以岑溪东到山口计,走西线经玉林北248.4公里(山口至玉林北137.4公里,玉林北至岑溪东111公里),走东线经茂名西250.8公里(见下图)。如果东线是350高铁,谁还愿意走250时速的西线玉北高铁?
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岑茂与罗廉结合,对玉北高铁构成竞争关系。梧州、贺州和华中、华北、华东的游客可以经茂名西到北海
发表于 2022-4-5 11:41 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
岑茂高铁根本是拍大腿规划,毫无科学可言,囯铁的官僚体系作风将很快会得到整治
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