一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题，罗廉高铁效益远超岑茂高铁

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一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题，罗廉高铁效益远超岑茂高铁
4-3 云山老农 茂名在线
岑茂高铁写进了广东省政府的十四五规划，似乎已经板上钉钉了。楼主却认为，这是一个未经深思熟虑的决策。
说岑茂未经深思熟虑，不是否定它的可行性，而是对它的建设优先次序存疑。
本帖首次提出的罗定北站至合浦站的罗廉高铁（见图一），可以一举解决信宜高州化州廉江700万人民（注：信宜150.3万、高州183.3万、化州176.7万、廉江184.5万，四县总计694.8万）高铁直达省会广州的难题，而且，茂名市区圆了与北部湾高铁直通的梦想，北部湾三个地级市高铁直达广州也不需要绕道南宁或湛江，近期社会经济效益远超岑茂高铁，应该优选建设。


图一，设想中的罗廉高铁在廉江青平接合湛高铁。高信化只有争取高铁干线过境，才能在经济意义上拥有一条直通广州的高铁
反观岑茂高铁，只是解决高信两县330万人绕道茂名南站或岑溪东站到广州的高铁交通问题。出省入省兜远路，惹得怨声四起。而且，岑溪以北线路不知猴年马月才能打通到永州。罗廉一通，岑信段唾手可得，建成岑茂高铁不是什么难事。
设想中的罗廉高铁行经罗定、信宜、高州、化州、廉江四个县城，在廉江青平镇接合湛铁路，线路完全坐落在广东境内建设，不会产生跨省扯皮。
为争取北部湾客流，罗廉高铁的时速应该是350。否则，玉北铁路会将北部湾客流引入玉林北站。合浦经玉林站到罗定北，线路长度与罗廉经信高化廉是差不多的。
优先建设罗廉高铁的另一好处，是可以发挥罗定的积极性。罗定已经把罗茂高铁（部分与罗廉重合）写进了十四五规划。
罗廉建成，从广州站开行经罗信高化廉至合浦、钦州、防城港高铁，人口覆盖杠杠的，而且直达中越边境，意义重大！化州至吴川机场接通，则海口、湛江客流也可经罗合到云浮、广州，这也是云浮市的愿望。
皆大欢喜！
补充内容 (2022-4-4 11:53):
罗廉高铁设想没有抛弃茂名市区，而是提议设新茂名西站（见“沙发”图示）。岑茂高铁仍然从茂名南站北上，但改走市区西侧，经茂名站和新茂名西站（见22楼图示）。高州到茂名南站， 途经新茂名西站和茂名站。
本帖最后由 云山老农 于 2022-4-3 20:58 编辑

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云山老农LV1 路人 2楼
高化段向茂名西弯一弯（绿色线），可设新茂名西站


4-3 20:23  2  回复

云山老农LV1 路人 3楼
罗合高铁是广（州）防（城港）高铁的一部分
4-3 20:36  1  回复

山歌LV12 路人 4楼
云山老农 发表于 2022-4-3 20:23高化段向茂名西弯一弯（绿色线），可设新茂名西站

可以设茂名北站，也可以设新茂名西站。
4-3 20:42  1  回复

山歌LV12 路人 5楼
罗定——信宜——高州——新茂名西（或茂名北）——化州——吴川机场——湛江，这条线路是最理想的。这条高铁还有一个好处，就是方便高州、信宜人民去吴川机场，使两地融入空港经济。现在高州信宜人民无论是坐火车还是坐汽车，去吴川机场都是非常不方便的。
4-3 20:46  2  回复

云山老农LV1 路人 6楼
叫罗廉高铁可能更合适，它是合湛与深南的连接线
4-3 20:56  1  回复

云山老农LV1 路人 7楼
山歌 发表于 2022-4-3 20:46罗定——信宜——高州——新茂名西（或茂名北）——化州——吴川机场——湛江，这条线路是最理想的。这条高 ...

然后，化州再接廉江、合湛，罗廉就横空出世。茂府非要将岑茂拉到城市东边，非常蹩脚。
4-3 21:55  赞  回复

云山老农LV1 路人 8楼
罗廉出世，玉北可以暂缓了。北部湾改从岑茂北上，线路长度差不多。两广资源共享，不亦乐乎？
4-3 21:58  1  回复

云山老农LV1 路人 9楼
据报载，罗定北站到广州站209公里。高州站到罗定北128公里，那么，高州站到广州站就是337公里。如果高州经茂名南站到广州，大约355公里。高州到广州，必然选择北上罗定。高信化廉都往北走了，茂名南站会不会很失落？
4-3 22:23  1  回复

云山老农LV1 路人 10楼
云山老农 发表于 2022-4-3 22:23据报载，罗定北站到广州站209公里。高州站到罗定北128公里，那么，高州站到广州站就是337公里。如果高州经 ...

由此看来，茂名高铁枢纽设在城西最合理
4-3 22:35  1  回复

物茂自名LV11 路人 11楼
不经地级市的高铁不可行，随便画随便建想凭个人想法怎么样就怎么样，那就成都建不成都运营不起的高铁了。
4-3 23:51  2  回复

望君顶LV1 小班 0楼
这基本是遭到省府在广茂丶广湛丶南深丶永茂选线时前后己经达四次放弃的罗信方案的旧饭重炒，稍加包装打扮再粉墨登场，而且举证张冠李戴丶数据造假注水丶逻辑标准混乱，还是针对南深岑溪胜出要另起炉灶，俺这辈子最敬佩的是罗旁山窝的信宜人的倔犟脾气，五体投地，服！其他就不提了，只讲罗信这一段为何省妈忍心四次不选它的几大过硬理由：①里长长达129公里，是岑信二倍，造价至少超一倍；②云雾山脉地质地形复杂，工程长，技术复杂，行车安全性差，维修成本高；与黄华河谷地形比较，每公里的投资，也绝对成本更高；③岑信广东段仅30来公里由广东出资，其余30公里广西出资，30公里的投资撬动的沿线人口与129公里投资的一样，性价比谁高谁低一目了然。④受益人口：楼主所列罗信高化廉合的受益人口，全部都可以计入罗岑信高化廉合之内，还少一个岑溪95万人口！而玉北容岑已在建在先受益在先，所谓广东西线建与不建也影响不到己建在先广西东线的受益人口，这是个逻辑混乱。⑤广东己有广茂丶广湛丶南深的情况之下，短期内以最低投资成本联络广湛丶广茂丶南深，再由广西联络南广丶贵广丶湖南永州就已足够有多，罗信之间连线短期是毫没必要的，重复重金200多亿搞一条暂时没什么用的罗信段与几条干线争客源还是赢回信宜的面子？信宜的面子值这么多钱吗？广西岑梧丶贺梧城际规划还可连网南广丶贵广，罗信短期内有急需吗？

望君顶

信宜不在乎永茂，岑溪就更不在乎，岑溪的南深，玉梧贺城际四通八达，东西南北都有高铁，还有十字普铁，谁还在乎信宜方向有无高铁？何况还要分担债务？信宜不想要，岑溪干脆就势躺平不玩岑茂算了，何必好心负债做了照顾邻居，明明发善心做好事的还招一个嫌弃？岑溪人心胸宽大，一向与人为善，如果人家都不认可就不必了，岑溪的双十字高铁丶普铁只要建成其实也够用了，把这几十亿用作招商引进产业的种子基金该多香。