一举解决信宜高州化州廉江七百万人民高铁直达广州难题，罗廉高铁效益远超岑茂高铁

云山老农

云雾山 发表于 2022-4-5 11:34
楼主，很多东西，道理大家都懂，但是很多现实的东西，，，还是先易后难把岑茂落实后再谋划吧

即使是岑茂，也应该走西线——从茂名市区西侧经过，设新茂名西站。

一夜九次郎猛虎

BBSSBBSS 发表于 2022-4-5 11:35
往北的岑茂高铁可以有，但等国家投资吧，但是岑溪贺州往北方向开始动工，广东才动工，现在优先解决的是廉江 ...

其实---------合浦到茂名，不太有必要！
合茂------玉北------都不理它！
关键--------如罗信高铁早动工，信宜高州都好啊！
只要茂名网友们热心呼吁，我估计2023年【罗信】会感动省府的！
如没人吭声，那罗信100000000000000000年也没人理！
楼主热心人啊---------挺！
真的--------就猛喊【信罗高铁】，够了！！！{:51_492:}

云山老农

云山老农 发表于 2022-4-5 11:07
把茂名南站打造成茂名高铁枢纽是一种执念。事实上，茂名西才是高铁枢纽的“真命天子”（见下图，高铁“十” ...

茂名高铁枢纽双中心也成，只有茂名南站一个中心，那是自废武功。

一夜九次郎猛虎

云山老农 发表于 2022-4-5 11:36
广西为什么要建玉北高铁？北海与玉林、梧州和贺州之间的互动，北海与华中地区如湖南、湖北的互动。
如果罗 ...

这是真话！
我---------今在云浮阳江地区工作。
如合湛或合茂打通，我大多走这去北海，起码我粤西人多车多！有趣！
走岑溪----玉林-----北海也可以，但旅游没人气，不好玩的！
就如一个人海滩散步--------可以啊！
但一个人在海滩故作开心玩-------那就是神经病！~{:51_506:}

山歌

云山老农 发表于 2022-4-5 11:52
茂名高铁枢纽双中心也成，只有茂名南站一个中心，那是自废武功。

茂名市区应该至少有三个高铁站，两个还是太少

云山老农

相识何时 发表于 2022-4-5 09:52
廉合高铁基本是不可能的，因为需求不大。这个分两方面来说，第一，北部湾接玉林城轨是规划好的，且是别人内 ...

廉合高铁需求不大，那是基于廉江与合浦之间的互动。如果是合浦——廉江——化州——茂名西——茂名（接深茂铁路）——茂名南（接广湛高铁），成为两湾联动的高铁干线，你说需求大不大？

山歌

云山老农 发表于 2022-4-4 19:57
（以下数据只是约数）
1.合浦经罗廉高铁到广州，罗定北到合浦315公里（未定，图上现有火车站之间走直线 ...

合湛没什么鸟用，只是方便海南与内地之间往来。广西沿海三市去珠三角肯定宁远选择经玉林岑溪也不会选择合湛。

山歌

云山老农 发表于 2022-4-5 11:07
把茂名南站打造成茂名高铁枢纽是一种执念。事实上，茂名西才是高铁枢纽的“真命天子”（见下图，高铁“十” ...

新茂名西，或者茂名北，都远剩于茂名南

云山老农

规划罗廉高铁的设想，其实也是整合了山口至茂名南高铁构想（见下图）。不过，楼主视野更广，没有将茂名南站打造成高铁枢纽的执念，而是将更大范围内的需求整合了。

一夜九次郎猛虎

山歌 发表于 2022-4-5 12:00
合湛没什么鸟用，只是方便海南与内地之间往来。广西沿海三市去珠三角肯定宁远选择经玉林岑溪也不会选择合 ...

但从广东去北海------可能多选广湛或深湛转北海！
必过合湛！{:51_498:}

BBSSBBSS

一夜九次郎猛虎 发表于 2022-4-5 11:50
其实---------合浦到茂名，不太有必要！
合茂------玉北------都不理它！
关键--------如罗信高 ...

虽然是几个人口特大县，但是并不足以支撑高铁，需要几个几百万人口的城市串联才不会亏本，岑茂往北人口大市有的是，但国家没有规划，所以不能猛喊罗信高铁，快递铁路或者城际更合适

一夜九次郎猛虎

BBSSBBSS 发表于 2022-4-5 12:10
虽然是几个人口特大县，但是并不足以支撑高铁，需要几个几百万人口的城市串联才不会亏本，岑茂往北人口大 ...

据说------城际通常可达200-------250！
可以啊！
但150就太低！{:51_504:}

云山老农

建设罗廉高铁的目的，是在广州与北部湾之间构建一条高铁干线，解决粤西信高化廉四县与省城及大湾区的直达难题。
对广州来说，高铁直达北海，可以进一步延伸至防城港及其属下东兴，进而沟通越南。

防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线,同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。广州经罗廉线开通直达东兴的高铁，可以加强与越南的联系

本文转自：中国小康网

人民网防城港2022年3月29日电 3月28日上午，随着一榀箱梁被架设在海峡双线特大桥上，标志着防东铁路在防城港市港口区段正式进入架梁施工阶段，该铁路站前工程进度已完成80%，为明年全线按期开通奠定了坚实基础。

防城港至东兴铁路于2019年3月15日开工建设，位于我国大陆沿海高铁最西端的最后一段。该铁路为I级铁路，设计时速200km/h，预留250km/h，全长46.897公里，全线设防城港北站、东兴市站2个车站，预留江山半岛站。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟。

据悉，此次架设的首榀箱梁重达552吨，工程施工人员架梁施工前对提梁、运梁、架梁等设备进行了全过程、全方位的检测和安全调试，采用LG900t辅助导梁试架桥机完成了首榀箱梁架设工作。（王勇、陈思华、罗婕、肖庆彬）

相识何时

云山老农 发表于 2022-4-5 11:58
廉合高铁需求不大，那是基于廉江与合浦之间的互动。如果是合浦——廉江——化州——茂名西——茂名（接深 ...

你是把北海当成直辖市了吧。两条干线通北海，有几丁客流去北海呢？你确定？

云山老农

BBSSBBSS 发表于 2022-4-5 12:10
虽然是几个人口特大县，但是并不足以支撑高铁，需要几个几百万人口的城市串联才不会亏本，岑茂往北人口大 ...

所以要将北部湾三市拉进罗信，变成罗廉，乃至广州至防城港、东兴，与越南互联互通。